霹路段料明年杪全面竣工 西海岸大道后年杪全线通车

林登表示，尽管第4区已经完成99%，但由于该区是与第3区互相衔接的高架天桥路段，因此必须等到第3区路段完工后，才能同时一起启用。

他说，第4区的工地数年前发生水管爆裂，但没有严重影响该区的进展，根据技术上来说，目前也完成99%。

原定2019年完工 雪工程较缓慢

林登表示，西海岸大道原定于2019年完工，但各种因素拖慢大道工程进度，被迫推迟交付日和竣工日。

由于西海岸大道延期竣工，他呼吁民众耐心等候，一旦日后通车将让许多使用者受惠。

西海岸大道衔接雪州万津至霹州太平，全长233公里，雪州及霹州的路线分别占93.8公里及139.2公里。

他坦言，比起霹州，在雪州的工程确实较为缓慢，主要是因为雪州范围出现很多涉及第三方的征地课题，导致进展面对阻碍，因而延迟竣工。

征地已完成99%

无论如何，林登披露，征地问题目前已完成99%，估计接下来2个月内可完成相关程序。

“一旦完成征地程序之后，我们就可专注和加速工程进展。”

他说，冠病疫情冲击甚大，实施行动管制令期间，大道均无法动工；即使复工，他们也需要耗时一段时间来重新安排资源、劳工、恢复供应链。

他认为，随着疫情好转，各领域逐渐复苏，而且有怡保工程（IJM）担任西海岸大道的总承包商，因此该公司有信心怡保工程能够定时交付工程。

开斋节期间 一天车流量7万趟

林登披露，自从西海岸大道其中已经启用的4个区，包括于2019年12月10日通车的第5区开放通车后，至今平均每日的车流量达3万5000趟至4万趟之间。

他表示，至于在今年开斋节期间，一天的车流量甚至激增至7万趟。

“这个数据是令人鼓舞的，这只是部分开放路段的车流量，相信一旦全长233公里的西海岸大道全面开放后，使用该大道的车流量必定翻倍激增。”

他认为，大部分大道的使用者是商业用途的车辆及周边居民。

WCE路段平坦 更安全省油

林登指出，一旦西海岸大道全面竣工和通车，届时南北大道部分车辆将会转用西海岸大道。

他说，南北大道部分路段弯曲或有斜坡，包括靠近霹雳九洞收费站的路段，惟西海岸大道大部分的路段是平坦地势，对罗里、车辆而言更加安全和省油。

他指出，西海岸大道亦靠近港口，方便运输罗里出入，有助刺激商业经济活动。

“大道路线也衔接适耕庄等旅游景点，因此必定能带动周边的旅游活动，推动经济成长。”