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国内全国综合
3:12pm 20/05/2022
魏家祥驳前锋报报道 “SEA-H2X电缆有衔接马”

(吉隆坡20日讯)交通部长拿督斯里魏家祥反驳马来西亚前锋报2022年5月16日的一则报道,“SEA-H2X:马来西亚又失去另一项海底电缆项目?”是记者和编辑缺乏背景研究的情况下所作出的报道。

他在脸书贴文表示,正如文章本身所指出的,中国移动国际(CMI)于2022年5月12日发表新闻声明,宣布建立合作伙伴关系,将“建设和运营东南亚海南-香港快速电缆系统(SEA-H2X),这是一种新的海底电缆系统,将连接中国香港特别行政区,中国海南,菲律宾,泰国,东马和新加坡, 可以选择扩展到越南,柬埔寨,西马和印尼。

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“中国移动国际的文告已否定了马来西亚前锋报的报道。这项报道依然尝试毁谤我国的沿海贸易政策,即使交通部已努力解释为何在2020年11月取消豁免政策。

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“若取消沿海贸易政策豁免真的将危害该项目,以中国移动国际为首的财团将不会于2022年5月12日作出这项宣布。这证明目前要求外国船只必须取得本地船运执照,以进行海底电缆维修并不会阻碍任何海底电缆计划。”

马非APRICOT项目着陆点

他表示,正如之前的文告所说,日本NTT Limited财团所拥有的APRICOT项目从来就不曾视马来西亚为着陆点。所规划的APRICOT电缆系统长达1万2000公里并拥有超过190Tbps容量。这项目衔接日本至新加坡,并拥有延伸至印尼、菲律宾、台湾及美国的支线。

2021年8月16日,NTT已宣布APRICOT将是日本电讯巨头现有的亚洲海底电缆快车(ASE)、亚太出入口(APG)、跨越太平洋(PC-1)、JUPITER及MIST电缆系统网络的其中一部分。ASE的着陆点是在柔佛丰盛港,而APG的着陆点则是彭亨关丹。MIST的着陆点则是摩立。总的来说,这些系统的网络将使马来西亚成为其中心点。

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纳闽港口建设需提升

另一方面,魏家祥表示,纳闽Dermaga Merdeka港口的建设需要提升,以确保包括货柜处理在内的整体运作能够顺利进行。

他在脸书发帖表示,他昨午在抵达纳闽后就第一时间前往由Megah Port Management(MPM)私人有限公司管理的纳闽Dermaga Merdeka港口进行视察,并巡视了需要提升的建设。

他说:“这个港口可处理高达4000个标准货柜,如今这里的容量已高达75%。”

“然而,只有900个标准货柜能够存放在Dermaga Merdeka,其余的货柜则须停放在距离10公里处的另一个区域。”

魏家祥是在纳闽港务局主席拿督卡玛拉那登和总经理米祖阿米尔及MPM领导层的陪同下,巡视Dermaga Merdeka港口。

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