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国内即时国内
5:33pm 24/05/2022
独家 | 经济学家盼新汽油津贴机制 “根据收入决定谁可打RON95”
独家报道:郭秋香

(八打灵再也24日讯)经济学家建议,政府在制定新的汽油津贴机制时,可以通过现有对国民收入的分类,规定只有中等收入的M40群体和低收入B40群体才可添购获政府津贴的汽油。

针对即将出台的新汽油津贴机制应根据车款、车价或是收入来定夺谁可在添油时购买获津贴的汽油,星洲日报访问了亚企理财中心税务与财务咨询总监拿督蔡兆源及经济学家庄学勤博士。

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蔡兆源建议把广泛式津贴转为目标群体津贴,只为M40和B40群体提供汽油津贴。(档案照)

国际贸易及工业部高级部长拿督斯里阿兹敏日前表示,驾宝马的人不应该和驾灵鹿的人一起使用获得政府津贴的汽油,政府可能实施更针对性的汽油补贴机制。

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蔡兆源:不再津贴T20可省至少150亿

蔡兆源认为,新的汽油补贴机制应该从目前“人人有份”,包括高收入T20群体也可受惠的机制转向只津贴目标群体,才能真正有效、且更针对性。

他表示,如果要进一步细分,比如拥有多少辆车、使用什么车款来决定一个人是否符合享有汽油津贴资格,就会比较复杂。

“比如,开新的BMW汽车就取消他的资格,那么三个政府机构,包括内陆税收局、交通部和国民登记局的数据必须整合,才可以拿到更详细的数据。”

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“如果可以整合更多的数据,就更加能够瞄准对的目标群体,就可以减少津贴的开销,钱会花得更有效。”

蔡兆源接受星洲日报访问时说,长久以来,我国的汽油都是采用广泛式的津贴,除了前首相敦阿都拉时期曾取消燃油津贴,改用现金补贴特定群体。

如今,财政部长指出,政府今年在汽油津贴方面耗资300亿,其中每1令吉的汽油津贴,就为T20群体津贴了53仙,反之B40只有15仙。

他指出,再以这个数目粗略计算,如果不再津贴T20,那政府就可以省下至少150亿令吉的津贴。

蔡兆源认为,应该从这个大家都熟悉的T20、M40和B40类别来区分可享有津贴的群体,新的汽油津贴机制只津贴M40和B40群体,就可以避免争论,比较容易获得接受。

“或许会有小部分的T20投诉自己也是缴税一族,为什么没有享有汽油津贴,但反弹会很小。”

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他指出,根据第12大马计划的分类,T20的每月家庭收入是1万960令吉、M40是4850令吉以上,4850令吉以下则属于B40群体,

蔡兆源说,财政部在发放援助金时已经掌握相关数据,使政府更容易分类,在成本上也比较经济。

对于使用汽油卡来实行汽油津贴,他表示,自己并不偏爱这种方式。

蔡兆源指出,使用汽油卡意味着旧的油站系统要做出调整,要去派卡给受惠者,这些都是成本。

“如果政府给现金援助,就可以直接汇入人民的户口,好像派发大马援助金的方式一样,实行起来就很简单,成本也会大大的降低。”

“汽油卡的另一个隐忧是,这个卡可能会被滥用。”

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庄学勤:系统难阻止某些人添油

经济学家庄学勤博士也认同以M40和B40群体来决定谁可享有汽油津贴会是比较针对性,也比较恰当的方式。

“不过,现在我们要阻止一些人添油,但我们的系统还未准备好,系统和制度都要花钱,这个成本是高昂的。”

庄学勤认为新的汽油津贴机制如果只是以汽车车款来区分,很容易出现“作弊”的情况。(档案照)

他认为,新汽油津机制若只是要油站业者用“眼睛”来看,民众就会有很多“作弊”的机会。

“比如买一辆灵鹿轿车,把油箱改装变大,回来再抽去添入马赛地豪华车,这些事都可能发生。”

“再来,如果用身份证,依据你所得税的收入来添油,那问题是马来西亚只有200多万的人给所得税,这也是一个问题。”

“还有,可以借儿子的身分证打油吗?这也是一个方式;毕竟道高一尺,魔高一丈。”

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他表示,当初希盟政府只是为M40和B40群体提供汽油津贴方式会比较恰当,因为忽然要改变衡量谁可享有津贴的标准会比较困难。

“每一次添油若可以省下3、5令吉,就可以制造美好感觉,我认为政府可能就是要为低收入群体制造美好感觉。”

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汽油津贴制
RON95汽油

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