魏家祥：轻快铁断电初步调查 “技术失误或承包商疏忽”

他今日受询及于2021年5月24日在格拉那再也线发生列车相撞事故的调查进展时说，该部将等待总检察署决定下一步要采取的行动。

在2021年5月24日晚间8时45分，格拉那再也线轻快铁甘榜峇鲁站与城中城站之间的地下隧道发生列车相撞事故，有关意外导致列车上的213名乘客受伤，其中47人受重伤，166人蒙受轻伤。

提供电召业者多项便利
“别再责怪交通部” 

魏家祥警告电子召车（E-Hailing）业者勿再施压政府！

他说，电召车司机必须考获公共服务交通执照（PSV）执照，以继续载客，而交通部也为他们提供许多便利，包括放宽考取PSV的条件。

他指出，如果电召车服务运营商还是未能找到司机，他们也不能责怪交通部，因为交通部已经为各公司放宽PSV执照课程。

“然而，电召车业者却指责交通部没有帮助他们？听到这些，我心里很不是滋味。”

“不要强迫我去管制。”
指示APAD查电召车资飙涨

针对大马消费人联合会（FOMCA）和大马伊斯兰消费人协会（PPIM）指控交通部偏袒电子召车业者的言论，魏家祥表示，他已经指示陆路公共交通机构（APAD） 针对车资飙涨的问题展开调查。

他说，有人指从公积金局户头提取1万令吉存款后而导致车资涨价一事，这根本不合逻辑。

他表示，自己并没有偏袒电召车运营商，假若发现他们占便宜，政府可以对他们采取行动。

出席新闻发布会者包括括国家基建公司集团首席执行员莫哈末阿兹哈鲁丁、首席营运员

（策略与转型）普育及陆路公共交通机构（APAD）总监拿督阿兹兰沙。

落实23项改善建议
4.5亿提升轻快铁服务

魏家祥指出，为了确保有效落实23项改善轻快铁运作的建议，交通部已经拨款4亿5000万令吉，以全面展开提升轻快铁轨道服务的工作。

魏家祥说，在落实的23项改善建议中，分别为5项短期措施（1至3个月）、11项中期措施（3至6个月）及7项长期措施（6个月或以上）。

他指出，5项短期举措和11项中期举措已经完成，目前还有7项长期举措仍在进行中。

他说，在强化23项改善建议中，国家基建公司（Prasarana）和Rapid Rail有限公司也增加另3项改进措施，分别为操作控制中心（OCC）安装闭路电视（已于2021年7月27日完工）、提高隧道指示牌的能见度和安装指示牌；以及今年第四季度将广播通讯系统推进至数码化。

8亿中期翻新28列车

另一方面，魏家祥指出，该部将会拨款8亿令吉，为28列轻快铁进行中期翻新计划（Mid-Life Refurbishment）。

他表示，这是基于早前轻快铁4号列车818型车厢因制动卡钳损坏造成事故，而展开翻新和维修工作。

“轻快铁4号列车818型车厢的制动钳系统的维修工作已经展开，并取得39%的进展，预料今年11月将会完成。”

他说，除了维修工作，当局也会在818型车厢投入使用前，增加每周检查的次数。

魏家祥说，在今年4月1日至5月5日，我国共发生38宗轻快铁紧急刹车事故。

数因素致紧急刹车事故

他说，紧急刹车事故是由几个因素所造成，其中47%为转速表（tachometer），电子零件占32%、天线占6%，至于及其他问题则占15%。

他指出，Rapid Rail公司已经启动特别检查程序来检查组件。此外，该公司也会更换损坏零件和进行动态测试，以确保不再出现相关问题。

“截至目前，检修水平已达14%，预料今年8月可全面完成维修工作。”

他表示，该部将会耗资500万令吉，以全面更换140个转速表。

7项长期改善措施（6个月或以上）*正在进行中

1.为所有人员提供培训和重新颁发证书的课程

●进展：89.5%

●截止日期：2022年12月

2.对列车内的玄关处（vestibule）安装的支柱进行风险评估

●进展：25%

●截止日期：2022年12月

3.模拟测试现有和已更新的SOP

●进展：31%

●截止日期：2022年12月

4.执行可用性、可维护性和安全性（RAMS）的研究

●进展：51%

●截止日期：2022年9月

5.提升电子列车追踪系统，以确保在出现超时（time out）情况时，可远程追踪列车

●进展：2022年9月份竞标

6.推出“紧急按钮”（hot button），在危急情况下方便操作控制中心（OCC）对列车的控制

●进展：2022年9月份前展开可用性、可维护性和安全性（RAMS）的研究和评估

7.陆路公共交通机构（APAD）

●进展：陆路公共交通机构管辖下