国际船务首季少赚12% 财务成本升 联营贡献减

石油船运市场在今年2月底地缘政治紧张局势升级之前，一直保持低迷。短期内，由于俄罗斯与乌克兰的冲突持续，导致原油贸易格局改变，转向长途航线，油轮市场可能会受到支撑。但明显的下行风险仍存在，主要来自全球经济趋势，特别是中国的封锁，将进一步削弱中国原油进口。

上游油气前景续正面

上游油气领域前景继续正面，在全球逐渐恢复到更正常活动水平的情况下，对石油的需求增加。因此，预计浮式生产储油卸油船（FPSO）的需求保持稳健，尽管经济不确定性、中国部分地区的封锁和供应链问题仍然挥之不去。

离岸业务部门预计活动水平会有所提高，但仍将重点放在执行手头上的FPSO项目。目前，该部门的财务表现获得现有长期合约组合的支撑。

海事与重型工程部门方面，重型工程部门的前景保持谨慎，因为钢铁价格居高不下，石油巨头的资本开销时机仍不确定。

同时，预计海事市场将在2022年逐步恢复。随着国际边界的重新开放和取消强制检疫要求，技术专家的进入不再受到限制，将增加赢得外国客户项目的机会。

此外，中国重新实施封锁，将该集团有利，客户将在其他地方寻找干船坞替代方案。

尽管如此，该部门保持谨慎乐观，将继续寻求机会补充订单，并将优先考虑提高盈利能力，同时确保安全和及时执行正在进行的项目。