张爱玲说出名要趁早,交通部长拿督斯里魏家祥则说买机票要趁早。
出名要趁早,可以降低机会成本;买机票要趁早,则可以减少交通成本。说白了,两者的共同概念就是不要吃亏。
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虽然说趁早买机票可以避免吃亏,但有人认为今年5月就买明年农历新年期间的机票,依然有吃亏风险,因为冠病疫情仍处不稳定情况。
因此,有些人认为,7月才买半年后的新春机票会比较妥当,因为疫情好转的话,说不定机票价格届时没那么贵。
机票贵与否和供需问题有关,旅游业在国门开放后逐渐复苏,生意越来越好,不愁没顾客,航空业者自然会调高机票价格,因为供不应求嘛!
交通部可以在佳节期间,要求航空公司增加航班,就可以让更多人以比较不贵的机票回乡。
然而,这种“头痛医头、脚痛医脚”的方式,仅能短暂地舒缓机票供需问题,而无法长期解决机票在佳节期间特别昂贵问题。
许多公路因为开斋节出现交通拥堵情况,1公里的车程需超过30分钟才能走完,这和在上、下班时段,要越过全长1公里的新柔长堤的路程很相似。
为了舒缓新柔长堤塞车问题,马来亚铁道公司在2015年7月1日推出“地不佬接驳车”服务,为往来新加坡和新山的人民带来巨大方便。
同样的,只要交通部愿意下决心改善国内的公共交通系统,国内的佳节塞车问题在未来将不会是问题。
交通部在改革公共交通系统方面都专注在雪隆地带,这对其他州属的人民而言是不公平的,同样是纳税人,理应享有同等的公共交通便利。
因此,交通部未来应在各州逐步改善长途和短途巴士,以及火车这两大公共交通系统,让民众可在不用驾车情况下,仍然能在佳节期间顺畅地回乡与亲友团聚。
只有加快发展和深化改革国内的公共交通系统,才是解决塞车问题的根本途径,毕竟我们很少听说新加坡会塞车吧?
交通部与其呼吁民众买机票要趁早,不如完善国内公共交通系统要趁早。
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