【马路归属／01】谁的马路？道路设计、法规条例“潜规则”竟给你这个答案！

刚过去的4月26日，交通部长魏家祥宣布轻便摩托车、电动滑板、行动辅助工具等统统禁止在公路行驶。汽车驾驶者或许叫好，今后马路上少了突然窜出的微型交通工具。然而，一些以电动滑板车代步的外送员，或以此完成车站到办公室最后一里路的通勤人士可就叫苦了。

前一阵子蚊型脚车案判决在高庭翻转，一时之间人们对道路使用权相当关注，很快地微型交通工具上路禁令跟着出台。只是，马路有大有小，城市与乡镇的使用群体不同，道路设计与交通工具种类也不同。一纸禁令真的适用全国各地吗？

我们当然不乐见各种交通工具争道的画面，那么道路使用规范，到底该如何保障每个使用者的权益与安全？

报道：本刊 白慧琪
摄影：本报 何正圣、陈启基

你我应该都曾经历过这些情况：人行道走着走着突然中断了，得走到马路上，不时担心后方的摩托车或汽车经过。在住宅社区主要干道或都市中心，脚车、微型交通工具甚至摩托车随意骑行在人行道或脚车道上。人行道与马路没有斜坡连结，身障人士的助行器只好在马路边行驶。不完善的道路规划与设计，常常上演“谁的马路”之争。（全文阅读）

延伸阅读：
【马路归属／02】从“谁的马路”到“大家的马路” 马来西亚还要走多远？
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