电召车费波动大 乘客回流搭德士

因为即便是外劳，也会懂得比较价格，以前乘搭德士的外劳，现在也开始使用电召车服务。

至于电召车费“暴涨”，虽然他们早前已经有所耳闻，但考虑到雪隆的需求及车流量高，价格出现太大波动情有可原，惟他们不认为芙蓉区内，其车费需要如此高的“波动”。

他们认为，芙蓉市区对比芙蓉，一来没有很高的载客服务需求，二来芙蓉区交通繁忙程度不比雪隆严重，或许也因为电召车费过于离谱，乘客才退而其次选择乘搭传统德士。

“虽然乘客回流不会特别明显，但我们还是可以从中发现，开始会有乘客拿着手机，向我们问价，然后进行价格对比，这也证明了，乘客开始选择了我们。”

德士车费略高但平稳

受询的多名德士司机承认，若以普通价格相比，德士司机的车费是比电召车高，但其优势是，德士车费是相对平稳，不会出现很大的波动。

他们举例，以芙蓉前往汝来火车站的车程计算，通常德士收费是40令吉，而电召车费则是收取25至30令吉，乍看之下，德士车费确实比电召车费高。

“但是，德士征收的40令吉是适用在任何时段，但电召车却不同，如果遇上高峰期，车流量繁忙、塞车或是凌晨叫车，其车费就不只40令吉，甚至更高。”

另一个例子，则是芙蓉前往吉隆坡国际机场的车费，他们说，在普通时段，德士司机收费都是在80令吉或少于100令吉，惟电召车若繁忙时段，收费可高达140令吉。

“而且，这些费用，还不包括乘客讨价还价，如果乘客要求折扣个5令吉至10令吉，有些司机也会妥协，照样接客。”

他们透露，由于近期物价上涨，德士车费也不例外，每个车程收费都各增加1令吉。

德士司机存害群之马

针对德士司机此前频频发生性骚扰、乱开价或犯罪的事情，令群众对德士司机留下不好的印象，而不愿选择乘搭传统德士。

受询者也承认，其圈子内确实存在害群之马，以致现在人们难以对德士司机改观，甚至产生不信任感，尽管如此，他们还是会做好本份。

比如，他们都会把收费列明，清楚列明给乘客观看，同时也会欢迎乘客举报，如果有司机乱开价，负责的德士公会就会驱逐对方，不能再固定驻守或载客。

这样一来，就能避免乱开价，减少让品德不佳的司机出现，破坏德士司机的形象。

电召车费不稳定且暴涨

另一方面，记者也针对电召车费与德士车费进行价格对比，也发现在价格波动的情况下，电召车费相比德士车费，价格可暴涨数十令吉，也确实高过传统德士车费。

同样以吉隆坡第二国际机场作为抵达点，若从芙蓉第一巴士终站出发，德士车费会征收80令吉至90令吉，若乘客讨价还价成功，偶尔75令吉也能成交。

而电召车费方面，若在上午11时许观察，其车费是在75令吉至80令吉之间，而到了下午时段，其价格就会开始上涨到90多令吉。

根据观察，以芙蓉市的情况，其高峰期是落在晚上7时至10时，这段期间的车费会出现最大波动，而前往机场的车费，足见暴涨至140多令吉，如果乘客选择更好的车型，车费可超过150令吉。

此外，从芙蓉巴士站前往汝来火车站的情况也一样，德士收费是在40令吉，至于电召车费的话，上午时段只收取20多令吉，下午时段就会上涨到30多令吉，若在高峰期，车费可达到50令吉。

芙蓉市区的车费，通常也是在7令吉左右，但若在晚上呼叫电召车服务，收费则是在12令吉左右。

鲁顿（48岁）：乘客会问价对比

虽然乘客有回流，但迹象不明显，我开始发现，乘客会拿着手机向我问价，当下我就知道他们是在对比价格，也证明乘客开始对电召车费高颇有怨言，所以才选择搭德士。

不管怎样，这对我们来说都是好事，虽然此前不少德士司机不良行为，让民众对德士司机留下不好印象，但我们会努力让乘客改观。

玛鲁戴亚（58岁）：德士车费可商讨

虽然德士车费看起来高，但我们是固定收费，而且能够讨价还价，价格上可以妥协，但电召车却不同，高峰期是比我们收取的费用更高。

另外，我们在市区的收费也是7令吉，如果到医院或是政府部门，车费会加多一两令吉。

巴达拉（70岁）：明确列出目的地与价格

乘客确实有回流，与早前相比，现在几乎每天都能跑上几趟车，一天可赚个七八十令吉，而且，所有目的地的价格，我们都有列表出来，乘客可直接询问及查看。

如果出现司机乱开价，我们就会采取行动，将该名司机逐出车站，不让涉及司机继续接客，以免破坏德士司机的形象。