疫期转型爬出谷底 邢益豪亲自送餐救生意

“餐厅有了送餐团队，顾客就可直接跟我们下单点餐，这样食物饮料价钱跟堂食或打包自取一样，顾客只需要承担送餐费。而且选用第三方服务平台的话，一旦送餐过程出问题，餐厅也不容易解决。”

邢益豪说，本身向来不喜欢模仿别人，一直想办法自我突破，于是就硬起心肠自己送餐。

他指出，餐厅送餐服务投入服务时出现了很多问题，最大问题是人手以及管理送餐系统的过程，他从错误中学习，尽量不重覆犯错，每天改善一点点。

“一开始我们用车子送餐，因为MCO的时候路上不多车，之后逐渐开放，路上车辆越来越多，继续用车的话太过耗时，所以就改用摩托车。”

他表示，当时送餐平台处在最顶峰的时期，要请人不容易，其餐厅只靠一名员工送餐。随着外卖订单越来越多，他决定买多一辆摩托车，本身也亲自出马为客人送餐。

他外出送餐时，就交由妻子郑慧萍和员工照顾店面和接订单，这样一来不但加快送餐速度，还能让顾客感受到餐厅的诚意和认真。

为了应付大量外送订单，邢益豪逐渐增加人手和摩托车，目前送餐团队共有6辆摩托车，3名全职送餐员，另3人包括其本身则是候补。

一旦订单过多，餐厅就会出动5辆摩托车，尽量不让顾客等候太久。而且从订餐到送餐顾客都是直接跟餐厅沟通，万一餐点有误或遗漏就立刻安排补送，用最短时间把问题解决。

这样用心的服务，让餐厅逐步累积回头客，生意也渐上轨道。

生意转型数码化

邢益豪也指出，初期是通过电话和WhatsApp接订单，之后订单量逐渐增加，他便计划把生意模式转型数码化。

他尝试申请政府提供的数码化补助配套，为餐厅增设了“POS系统”（销售时点信息系统），让顾客通过该系统自行下单和付款，让餐厅能够处理大量的订单。但考虑到一些顾客不熟悉数码操作，在采用POS系统的同时，他也继续保留WhatsApp和电话服务。

邢益豪说，这2年自己送外卖学习到很多新事物，送餐过程掺杂喜怒哀乐，也体会到当送餐员的不易。

他认为，送餐员需要有“使命必达”的精神，不管风吹雨打、大热天、甚至水灾，都要把食物安全送到客人手中。

他忆述去年10月兵南邦发生大水灾，餐厅接到来自加西奎的订单，摩托车开到半路就遇上水淹路。

“我当时想到，客人肯定是因为无法外出才点餐叫外卖，家里可能有老人小孩。我当时冒着雨，紧紧跟随一辆罗里，让它把前方淹水打散去旁边，最终顺利把食物送给顾客。”

“顾客家里真的有老人和小孩在等吃饭，我很庆幸自己没有放弃，只是送餐时间慢了一点，还有摩托车差点死火。”

送餐最怕被狗追咬

邢益豪也分享说，送餐什么都不怕，灵异事件也不怕，最怕被狗追咬。

“我们送餐经常会遇到奇怪的现象，例如突然闻到香味、腐烂味，摩托车突然加重等，我会在心中说：我在做工，请别打扰我。通常怪异现象就会消失。”

同时，他提到顾客打赏小费并非理所当然的事，但送餐员收到小费或关心时，会感受到自己用心服务是值得的。

“记得有一天员工都休息，只有我一个人外出送餐，其中一个订单是要送到购物中心。那天非常热，顾客还没接收食物，就递来一瓶水，让我感到特别心暖，那个情感价值远超过那瓶水的价值。”

能力范围内做善事

一直以来，邢益豪都会在能力范围内做善事，他认为行善不需挑时间，只要有机会就做。

就算行管令期间日子过得不容易，他还是坚持行善，2020年8月跟随四驱车团队展开慈善之行，环绕全沙巴载送物资给弱势群体。

他说，走进乡区时亲睹报章新闻才会出现的情景，许多家庭因为疫情失去收入，面对断粮窘境，去到孤儿院有孩子用歌声来祝福车队队员，让他和友人都忍不住眼眶泛红。

最近获悉内陆区有道路和桥樑遭水灾破坏，教师需步行18小时才能去到学校，他也毫不犹豫地跟友人联合送上物资。
“我觉得做善事不要等，在眼前就尽量做。”

同行相助互惠互利

商场上，很多生意人把同行视为敌对，但邢益豪觉得，和同行保持良好关系，有生意大家一起做，互惠互利才是最理想的。

他试过在社交媒体看到网民批评某家餐厅价格太贵，立刻挺身而出，以餐厅业者的立场来为店家解释。

“有时候店家可能很忙，没留意到社交媒体上的批评，来不及做出反应，负面评论可能已经造成很大损伤。所以我刚好看到的话就会帮忙，希望客人明白业者的苦衷。”

“我跟附近的同行也是朋友，有时食材不够，大家互相借用应急；有试过餐厅休息忘了关灯和风扇，他们也会通知我。大家的关係好像邻居那样，守望相助。”

邢益豪自感特别幸运，6年来在生意场上遇到瓶颈期时，都有贵人帮助，不但有老前辈给予指点，还有家人、妻子、员工愿意跟他一起打拼。

他在行管令期收入大跌，要买摩托车送外卖，获得车行老板说道：“车拿去用先，有钱才还给我，不必急。”

他抱着锲而不舍的精神，加上家人、友人与员工的协助，才让他放心改革经营模式，扩大送餐服务，成功在危机中站稳脚步。