刘振仪 | 用公交走出塞车的瓶颈

6月初那一次连假，槟城大塞车到几乎瘫痪的那种情况，又吓坏人了。那些亲身经历大塞车的游客，他们以后还想再来吗？

媒体报道一番，外州人看到槟城狭小道路上满是汽车的照片后，又吓到了。

久而久之，槟城特色又多了一样，那就是“塞车”。

槟城越来越塞车是事实，首相、槟首长、高官、非政府组织成员都知道，平民百姓更加知道。

你可以说，塞车是旅游景点必然面对的问题，怡保和马六甲都一样，不止是槟城。公平来说，还是有人觉得，比起雪隆，槟城的塞车算小儿科。

但以槟城的发展脚步，我们总不能以雪隆区糟糕的情况来自我安慰，而什么都不做，毕竟槟城工业和旅游都有很好的发展前景。

所以，那一套槟州交通大蓝图的规划，我是支持的。

现有道路网络去到瓶颈了，公共巴士、德士或电召车、公共脚车租借系统等等也无法让更多人放弃私家车，那就要提供更便利和更可靠的公交模式作为替代选择，比如捷运。

我国越来越多地方，包括槟城都越来越塞车时，这说明了，这些地方都需要有效率的公交系统。

但对槟城来说，一套公交系统的规划已摆在眼前，只是缺乏资源去执行。公交系统的权限在于联邦政府，如果联邦政府无法做好这一点，就该下放权限和资源给各州去执行。

塞车不只堵着人们前方的去路，也堵着地方的宜居性和发展前景。

（作者为本报高级记者）