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2:43pm 20/06/2022
维修费零件开销暴增 学巴车费也“难逃一涨”
报道/摄影:李彩婷
供FB/维修费零件开销暴增,学巴车费也“难逃一涨”
在面对维修和零件暴增的情况下,一些学巴业者将调高车资来应付开销。

(芙蓉20日讯)这期间样样都涨价,学生巴士也在面对、检查费等各种营运开销下,有者已经调整了车资,也有部分业者酝酿在7月调高

根据了解,在迎来大涨潮之下,形成业者成本提高,尤其雪隆地区的校车协会已经“放话”业者将会调高

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至于芙蓉的情况,据探悉,部分业者在营运成本攀升下,已经在这一两个月调整了车资,但更多的业者是仍处在观望,这些业者都不排除,或许会在7月才调整

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供FB/维修费零件开销暴增,学巴车费也“难逃一涨”
一场疫情来袭,越来越多家长为策安全,选择了亲自接载孩子,形成学巴的客源减少。

据了解,巴士每月收费没有一个定价,如果在同一范围载送学生,每名学生车资大概是从70令吉起,若是距离甚远,则可能从150令吉起,甚至有的是收取每月约300令吉

一些业者说,每半年就需要送往电脑验车中心检查,检查费是超过50令吉,这不包括、更换、柴油费用等,因此这个行业,并没有大家想像中的好赚。

不难发现的是,目前在芙蓉,大型的川流情况已经锐减,货车型的学生巴士也不会太多。

一些拥有数辆的业者坦言,疫情前夕,所拥有的都能聘请到司机负责载送学生。但疫情期间,学校长期关闭,自然停驶,部分司机为了维持生活,都纷纷转行。

随着学校在今年3月杪全面复课,业者算是恢复了正常工作,但载送学生的数量可谓大不如前,因为很多家长在担忧病毒感染,为策安全,都纷纷转为亲自载送孩子,或交由私家车接载孩子上下学。

业者说,自学校全面恢复实体课,他们的学生客源少了许多,有者掉了至少一半,形成每月收入不如从前,但开销方面却是节节攀升,因此一些业者忍不住说:“日子真的过得勒紧。”

供FB/维修费零件开销暴增,学巴车费也“难逃一涨”
陈章福

森州校车公会主席陈章福说,一些同行向他反映营运成本高,在别无选择下,已经调整了

、轮胎甚至柴油价等等都一直在涨价,所以一些同行都说‘不能忍’了,只能调高,否则开销与收入不成正比,恐怕难以维持。”

他直言,在疫情落实的行动管制令期间,学校长期关闭,业者停驶,但依旧需要定期检查和维修,在没有收入的那段日子,许多业者唯有改行,或索性出售退休,以避免继续亏损。

“公会约有70至80名会员,一些已经是半退休状态,在疫情肆虐两年多来,有大概70%的业者都已经转行了,当中有的改为驾驶罗里来维持生活,换言之,目前大概还有30%的业者留在老本行里。”

他也直言,目前大型已经越来越少,郊区或许还能见到较多一些大型,至于小型也同样逐渐少了,主要以私家车载学生的情况增多所致。

他不否认,越来越多私家车载学生的情况,除了是治安问题,其次是疫情来袭后,有更多的家长为策安全,选择了亲自接载孩子,形成的客源减少。

业者萧女士:

的开销真的越来越高,例如柴油以前每公升大概1令吉左右,现在已经来到每公升超过2令吉,形成每个月的油费至少需要开销600令吉。

平均每半年,需送往电脑验车中心检查,我会在送往检查前先送往维修,仅仅普通维修,如更换黑油、为轮胎做矫正定位(Alignment)等等,都需要200至300令吉不等,若有“大问题”要进厂“医治”,维修价格就不是数百令吉的事了。

像今年开学前夕,我的需送往维修,就超过500令吉。

我原本有两辆,另一辆是聘请司机负责接载学生,但疫情爆发后,停驶,司机为了生活,转行了。在学校全面复课后,也只有我一人能继续接载学生,形成收入比之前少了一半。

我主要是载送来自新那旺区如龙城、大地花园的学生到沉香,每名学生收费约200令吉,我目前暂不会调整车资,但不排除在成本越来越高下,有可能7月会做出微调。

供FB/维修费零件开销暴增,学巴车费也“难逃一涨”
拉嘉玛葛莎丽

业者拉嘉玛葛莎丽:

一直涨,至少涨了40%至50%,而且也一样增长约50%,例如我几乎每个月要为所拥有的3辆更换黑油,就总共需要花费近1000令吉,但之前只是需要500令吉左右而已。

我主要载送学生的范围是沉香及市区,基于没有载送到太远的住宅区,因此每名学生的每月车资是介于70至80令吉。

坦白说,现在样样都起价,业者们在面对开销比从前大,若维持原本,会很辛苦,因此我有考量会调高5至10令吉,一切会视家长们的家境情况,毕竟我也明白家长们也面对经济压力。

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