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国际即时国际
12:21pm 23/06/2022
后疫情时期 人人都能飞? 专家:燃油成本高 机票价格将继续攀升
后疫情时期 人人都能飞? 专家:燃油成本高 机票价格将继续攀升
(美联社档案照)

(多哈23日法新电)专家们指出,在通货膨胀推动之下,在冠病疫情期间暴跌的机票价格已开始再次上涨,且基于环境压力,这回升的势头看来会增强。

对于本周聚集在多哈出席年度会议的国际航空运输协会(IATA)会员们而言,他们的注意力会集中于涨价对于乘客增长目标的破坏程度会有多大。

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IATA也要求政府给予支持,在达致净零碳排放的长期承诺上达成一致。

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航空业刚熬过了两年寒冬,在疫情肆虐全球的2年中,航空公司即便提供比冠病爆发前更价廉得多的机票,飞机几乎仍是空着飞行。

不过,由于航空业在各国行动限制已大部分解除之下仍深陷赤字泥潭,乘客们购得廉价机票的机会已成过去。

在美国,根据圣路易斯联邦储备银行资料,国内航班平均票价从去年10月的202美元(约888令吉)大涨至今年5月的336美元(约1477令吉)。

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在欧盟,根据航空分析公司Cirium,在2020年下跌了近20%之后,今年4月份一张往返机票的税前票价已回到2019年同月的价格。

俄罗斯入侵乌克兰行动所引发的油价暴涨是这些票价上升的最明显因素。

航空公司估计,燃油价格将占他们今年总成本的24%,比去年上升5个百分点。

机票价格也受更广泛通膨,以及比预期更大的对机票需求和人力短缺所刺激。

不过,美国联合航空公司首席执行员柯比表示,尽管票价的走势明显上升,它尚未超越历史标准。

他说:“实际上,价格是回到2014年的水平……而那是低于实质上(2014年)之前的每一年”。

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“因此……我不认为我们会看到需求破坏。”

不过,管理咨询公司麦肯锡的一位合伙人克里斯南对于目前的高需求会持续多久保持谨慎态度。

他说:“我们当下看到的旅行有一些是各国政府(在冠病疫情期间注入经济,提高人民可支配收入)的刺激措施所起的作用”。

除了上升的成本及对于政府刺激措施会失效的担忧,航空公司面对非常相互矛盾的承诺。

它们一方面定下目标要在2050年之前载送100亿乘客,比2019年增加45亿。

而在同一时间范围内,它们有责任达到“净零”碳排放。

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IATA估计,将航空业转型至“净零”的总成本为令人瞠目结舌的1.55兆美元(约6.8兆令吉)。

IATA总干事沃尔什本周表示,“航空公司没有能力吸纳”该转型的成本。

周二,IATA敦促各国政府提供补贴,以确保可持续航空燃料(SAF)的产量在2030年达到300亿公升,比2021年的1.25亿公升大大增加。协会也要求限制价格。

不过即使是即将会有这些补贴,沃尔什认为,“转型至净零必须反映在票价上”。

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