后疫情时期 人人都能飞? 专家：燃油成本高 机票价格将继续攀升

俄罗斯入侵乌克兰行动所引发的油价暴涨是这些票价上升的最明显因素。

航空公司估计，燃油价格将占他们今年总成本的24%，比去年上升5个百分点。

机票价格也受更广泛通膨，以及比预期更大的对机票需求和人力短缺所刺激。

不过，美国联合航空公司首席执行员柯比表示，尽管票价的走势明显上升，它尚未超越历史标准。

他说：“实际上，价格是回到2014年的水平……而那是低于实质上（2014年）之前的每一年”。

“因此……我不认为我们会看到需求破坏。”

不过，管理咨询公司麦肯锡的一位合伙人克里斯南对于目前的高需求会持续多久保持谨慎态度。

他说:“我们当下看到的旅行有一些是各国政府（在冠病疫情期间注入经济，提高人民可支配收入）的刺激措施所起的作用”。

除了上升的成本及对于政府刺激措施会失效的担忧，航空公司面对非常相互矛盾的承诺。

它们一方面定下目标要在2050年之前载送100亿乘客，比2019年增加45亿。

而在同一时间范围内，它们有责任达到“净零”碳排放。

IATA估计，将航空业转型至“净零”的总成本为令人瞠目结舌的1.55兆美元（约6.8兆令吉）。

IATA总干事沃尔什本周表示，“航空公司没有能力吸纳”该转型的成本。

周二，IATA敦促各国政府提供补贴，以确保可持续航空燃料（SAF）的产量在2030年达到300亿公升，比2021年的1.25亿公升大大增加。协会也要求限制价格。

不过即使是即将会有这些补贴，沃尔什认为，“转型至净零必须反映在票价上”。