重型车高峰时段禁行主要道路  业者：严厉执法可解拥堵

他们建议相关部门应该加派人手进行监控和管制，而不守规的司机和业者也应该意识问题的严重性，尽早停止违法的操作。

拿督林镇冶（雪隆运输友好公会顾问兼名誉会长）：
对运输业没太大影响

“基本上相关的禁令早已存在，理应上来说对运输和物流行业是没太大影响，重型车辆可在其他时间段进城，不应该构成大问题。

至于，近期尤其在疫情放缓，经济领域复苏后，可见不少重型车辆高峰时段再现主要道路，这属于双方面的责任，相关企业和司机无视禁令；而执法单位也没有加以控制，才导致了现今的局面，所以政府有必要加强管制，相关业者和司机也应改善态度，给予配合。

老实说，其实目前巴生河流域一带的交通的确很堵塞，因此我会希望相关的禁令可以有效助于缓解交通情况，也盼其可以减低交通意外发生的几率。

另一方面，摩托骑士也应该使用摩托车道，就以联邦大道为例，虽然备有摩多车车道，但是不少摩托骑士并没有使用专属车道，尤其在高峰时期其实可以看到一些骑士乱窜，这其实多少也会影响到道路的顺畅和安全。”

拿督谢汉廷（雪货运及物流报关行协会会长）：
应更积极推广搭公交

“我们其实都了解禁止重型车辆进入吉隆坡市区并非新鲜事，而交通部和陆路交通局制定这个政策是有根据的，相信他们有数据显示重型车辆进入市中心是导致交通拥堵情况更恶化的原因，所以该禁令在改善交通拥堵的情况上，应该起到作用才对。

我认为，这个禁令对我们物流行业的影响其实不大，而且大部分承重超过7500公斤的重型卡车，通常不在城市，但或许对一些运输公司的司机来说，司机的收入或会受到影响，特别是以行程次数赚取佣金者。

我个人会觉得现在在路上的交通工具和10到20年前相比，真的增加太多了，所以政府应该更加的积极推广和鼓励民众乘搭公共交通，尤其是在市中心的上班族；而且交通部应该指示陆路交通局加派更多的人力来协助和疏通交通，而不只是警方在处理这方面的情况。

此外，他们也应该增加路上禁止重型车辆进入城市和住宅区的标志，以起到提醒司机的作用，然而我们现在却很难看见路上设有相关标志。

另外，我觉得路上交通拥堵的情况有部分也和驾驶者的态度有关，一些驾驶速度较慢的不愿在对的车道上行驶，而有的重型车辆却没有在慢速车道上，所有的驾驶者其实都应该根据交通规则驾驶。”