魏家祥：东铁票价计算中 肯定不加重负担

（文冬23日讯）交通部长拿督斯里魏家祥表示，东海岸铁路的票价还在计算中，也肯定不会加重人民的负担。

他说，交通部拥有本身计算票价的方程式，东铁票价是根据陆路交通法令制定，而且东海岸铁路从吉兰丹至雪州只需大约4小时，所以票价不会太过昂贵。

换政府也不影响东铁

魏家祥今日下午出席东海岸铁路计划云顶双洞隧道工程采用掘进机启动礼后，针对首相在致词时要求交通部确保东铁票价利惠人民时，在新闻发布会上受询时，如是表示。

他也表示，不管何时举行大选，甚至更换了政府和部长，都不会对东海岸铁路计划造成影响。

另一方面，魏家祥在致词时表示，东铁项目将在今年杪达到所设定的37%工程进展，在2026年12月如期竣工，并在2027年初开始运作。该铁路的营收70%来自货运，30%是客运。

采先进隧道掘进机创新篇

他说，东海岸铁路的云顶隧道采用先进的隧道掘进机（TBM）开挖方式，也为东海岸铁路项目的建设创下新篇章。

“2021年7月，我们接收了上海中交天河机械设备制造有限公司生产的2台TBM机器。“云顶一号” 和“ 云顶二号”，这两台巨型机器专为在坚硬的岩石条件下使用和挖掘16.39公里的云顶双隧道而设计的。这条隧道将连接彭亨的文冬和雪兰莪的鹅唛。”

他说，全长665公里的东海岸铁路分ABC共3个路线，A是哥打巴鲁至龙运，B是龙运至文德甲，C是从文德甲至巴生港口，超过300个工地，一切工程进展顺利。

他表示，云顶双洞隧道的开采是东海岸铁路迈出的重要一步，该项目正朝着2023年的施工高峰期前进。届时，预计大约需要2万3000名工人，当中有70%是本地人。

“C段路线的关键工程包括采用两台隧道掘进机 (TBM) 建造长达16.39公里的双洞云顶隧道，以及通过钻孔和爆破方法建造长达14.10公里的双文丹隧道。这两条隧道是东铁项目建设工程最为挑战的部分，因为隧道需要穿越蒂蒂旺沙山脉，当中需要经过几条断层线和绿泥石岩袋。”

他也说，在C段路线，从文德甲到巴生港口，全长大约172公里，共有7个站，分别是淡马鲁、文冬、鹅麦、双文丹、本查阿南、加埔和巴生 。