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国内全国综合
3:35pm 27/06/2022
魏家祥:解决塞车及公交衔接 隆大马城 未来重要枢纽

(八打灵再也27日讯)交通部长拿督斯里魏家祥说,该部将透过完整规划连接轨道系统及其他公共交通工具,解决公共交通不衔接及雪隆区的情况。

他在988中文电台的预录专访中,针对交通部加强公共交通的努力和挑战说,(Bandar Malaysia)将保留作为高铁总站,高铁不仅是来往新加坡及吉隆坡,若未来能建成到泰国曼谷,这将是未来的交通枢纽。

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他说,捷运第二路线(MRT2)也进入,需将原有区内的轻快铁及捷运链接,再综合其他公共交通工具如巴士、德士及电召车集中在该处,使作为进来吉隆坡的公共交通枢纽,因此需完善规划才能突破城内公交不衔接的问题。

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魏家祥(左二)针对交通部加强公共交通的努力和挑战,接受988中文电台的专访。(取自988电台)
新系统-Kumpul试跑

他坦言,公共交通有起点与终点的衔接问题,而该部正研究一个新系统-Kumpul,即随需而至的巴士服务(bus on demand),目前正进行试跑。

“我们可以透过网约巴士,它的范围只在几个花园,如果一个人上车的话,收费大概1令吉50仙或2令吉,它比起你叫Grab至少5令吉,但是它载你到最接近的车站,这个方式可以弥补我们不足的地方。”

他指出,Rapid Bus不能覆盖整个巴生河流域,该服务可覆盖率弥补不足之处,并希望这项使用小型巴士的服务能推向电动车,有助于社区环保。

需6至8年完善铁道系统

魏家祥说,轨道工程正如火如荼地展开,预计需要6至8年才能完善整个铁道系统。

他说,已进行开挖工程的东铁云顶双洞隧道日后若通车,不仅能缩短前往东海岸的行程时间,也完善从关丹港口到巴生港口的货运连接。

提及交通拥堵的现象,魏家祥说,交通拥堵的因素包括冠病疫情后,更多家长选择亲自载送孩子到学校,员工也不再居家作业,回到工作地点上班。

他说,过去两年,公共交通的载客量少,一些巴士路线已经不复在,公司已经倒闭,原本的路线需要找他人顶替,衔接过程便出现问题。

短途巴士需政府补贴运作

他说,国内短途巴士(stage bus)并不能赚钱,需靠政府补贴运作,若公司倒闭,就要另找他人经营或开辟新路线,需要时间处理。

他指出,行动管制令期间出现更多包裹服务,送货车辆较多,导致路上更拥挤,并表示兴建道路工程也是塞车的原因之一。

此外,魏家祥说,截至目前,我国的车辆注册是3400万辆,但只有约三分之二或2200万辆是真正在路上行驶。

“很多人收号码,比如,我的号码很好,我就收在摩托车,但可能这个摩托是没用的,所以就有三分之一是放着的。”

“所以我们也在想策略,3年如果没有更新执照就放不活跃,即使是2200万辆,(也相等于)3名新生儿中就有2名拥有摩托车或车辆。”

针对我国的拥车情况,他说,这有两个因素,包括国家拥车政策及民众很少用其他交通工具。

暂不考虑实行汽车报废

他说,我国目前不考虑实行汽车报废,并表示若落实该制度,我国会面对很大的冲击,若民众因该制度无法拥车,这对许多家庭而言是一种伤害。

另一方面,魏家祥认为,电动车是未来趋势,朝向低碳社会的趋势,许多事情不能一成不变,我国也意识新加坡推动的电动车政策,因此我国需做好准备,做出调整。

“马来西亚如果要迎接新加坡人到来,很大的关卡,他要怎么驾车进来,必须要有充电站。”

他说,政府今年宣布电动车优惠政策,吸引更多业者来马,百花齐放,并坦言这会对国产车带来一定的冲击,所以需鞭策业者做出改变。

他说,电动车政策涉及数个部门如交通部、国际贸易及工业部和环境及水务部等,许多事项有待解决,并表示朝电动车发展除了有助于环境保护,能源短缺也是其中一项因素。

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