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言路风过西窗
7:10am 28/06/2022
骆宇欣.燃油津贴必须保留
骆宇欣

拿鸡和蛋的价格来说,让市价浮动是最直接促进和刺激商业的做法。

油价飙涨已经不是一两天的事,石油、食油都在涨。幸运的是,政府承担了数百亿的津贴来遏止RON 95随着国际市场浮动而涨价。这项补贴绝对是大涨潮中的大幸运。

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目前被津贴的燃油与市场价格差了一半,人们实际上是在享受着半价的燃油,除了RON 97之类“贵价”汽油。试想象看,若是柴油和RON 95涨价,对小民和商务运输绝对是灾难。那些运用私家车和摩托做快递、载客找外快的电召车兼职人就会因为燃油而加重成本,进而影响获利或更直接的因为油价太高而没有利润。到了这个地步,运费与车费都会飙涨,以确保司机们的工作意愿。商品的成本都叠加上去让顾客买单,到时候受苦的又是消费者。这应该也是政府宁可承受燃油津贴,也不敢贸然撤销而导致民怨沸腾的考量之一。

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另外,拿鸡和蛋的价格来说,让市价浮动是最直接促进和刺激商业的做法。因为有利可图的事从来不会缺人做。一旦商品涨价,就会推动商人去追逐利益,而在利益之余为了保住销量则会适度“让利”给消费者,达到双赢的局面。至于政府为了保护消费者而设定的种种顶价只会让商家无利可图而却步,源头减产导致货源减少,则恶性循环地造成现有的货源涨到更高价,消费者被迫承受更高的物价,削弱购买力,通膨加剧。

由此看来,与其设定顶价致使商品减产因稀缺而涨价,不如不设顶价,让商家因为有利可图而进场,市场上货源充足,当供应大于需求时,价格就会自然稳定下来,消费者就可以用更合理的价格满足所需,商家也不会因为“被迫”生产而承担不合理的成本与税务。

至于食油,都在说以前的一张50块可以买到满满购物车的杂货,现在买一桶油都未必够。可以预见的是,那些用油多的餐馆和贩商也在盘算该涨多少以避免“亏着做”。外食族也要捂紧荷包那碎银几两,不经济的杂饭也要拿得有技巧,好让勺子多兜几片肉菜和油水。

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但是,在埋怨政府津贴少,商家种族歧视只卖熟客导致某些族群买不到便宜袋装食油的同时,有多少人肯扪心自问那些袋装食油不是被买回去点灯?比起普遍上用作点灯,知悉内情或“族情”的商家自然更愿意卖给用作煮食用途的群体。

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