运费涨 马币弱 中国轮胎不再便宜

（马六甲19日讯）在万物涨价的大环境下，进口及本地制造的汽车轮胎也难逃涨价命运，最近全面调涨10%或以上，其中国内受欢迎的2大品牌开始的涨幅更达20%。

同时，由于中国运输费大涨及马币疲弱的两大因素，中国轮胎进入我国后的市场售价已迫近本地制造的轮胎，使前者不再具备便宜的优势。

颜贞强：需求大 货源不稳定

马六甲轮胎商公会主席拿督颜贞强接受《古城》社区报访问时表示，泰国制造的Michelin和本地制造的Continental轮胎，各尺寸售价均涨20%，其他牌子平均涨价10%，包括来自泰国、越南、中国和本地的轮胎，品牌有Deestone、Joyroad与Viking等。

他表示，经过一轮涨价风后，各尺寸轮胎的最低价（不计牌子）为13吋120至130令吉、14吋140至150令吉、16吋200令吉以上，而SUV汽车常用的17和18吋轮胎，最低价分别为400多和500多令吉，20吋轮胎则要800令吉以上。

“现代新车趋向使用较大尺寸轮胎，特别是SUV级别的车子都从17吋轮胎开始，价格与16吋相比有一定的距离，而且不同品牌的轮胎也有高低之差。”

他说，由于轮胎持续涨价，市场需求大然而货源不甚稳定，造成商家不敢先进货，顾客有需求才订购，而售价都是本着“贵来贵卖”的原则。

“本地员工短缺是一大问题，轮胎生产量不足，譬如Silverstone和Toyo轮胎，销售商很难获得货源供应，这也是造成轮胎涨价的原因之一。”

前后调换轮胎延长寿命

颜贞强表示，以前中国轮胎价格与本地有30至40%的价格差距，具有竞争优势，如今持续涨价后，与本地轮胎价格相差8至10%，已无法显得特别便宜。

他说，今年开斋节假期有明显的生意量，刚过去的哈芝节也有一定的换轮胎人潮，大多数顾客都是看价格选择轮胎，毕竟太贵也是一种压力。

询及如何保养轮胎，他说，最好每3至4个月前后调换轮胎，可延长轮胎的使用寿命。

此外，颜贞强表示，黑油和电池售价皆有调涨，涨幅不会太多，但由于二手铁价下滑，旧电池回收价则降低，而在人工维修费用方面也会稍微调涨，因为面对人手不足问题。