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国内社会
6:57pm 03/08/2022
专家:审查维修记录 多方面查坠机原因
全国版/怡保坠机事故|专家:失事飞机型号系列  曾涉多起夜间飞行IFR问题
怡保小型飞机坠机意外,失事原因仍有待当局。(丁祖兴摄)

(怡保3日讯)航空公司的航空专业人士慕哈末里扎鲁认为,一旦发生飞机失事事故,调查人员都会从各个具可能性的方面来确认造成事故的,包括评估飞机残骸、目击者和机组人员的供词,尤其是过往的维修记录。

“所以,直到调查报告出炉,各界都不要作揣测和散播毫无根据的谣言。”

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他针对周一(1日)发生在怡保美丹务边兵如河的1死1伤事故,接受马新社访问时表示,派珀PA-28飞机是全世界著名,可用作训练用途的飞机型号之一。

他指出,即使在马来西亚,也有许多注册飞行训练组织使用上述型号飞机作安全飞行,其他飞行训练组织也按照当局所批准的教学大纲,进行相同的飞行训练。在已制定了所有严格的规章后,他认为每个有责任感的人士和组织都履行了各自的职责,以避免任何灾难事故发生。

“只是,无论规则多么严格,人们都无法阻止意外的发生。每起事故都由很多不同的因素造成,因此业界必须加强相关政策和程序,以防止未来再次发生类似事故。”

事故多涉仪表飞行规则

另外,航空专家指出,发生在怡保美丹务边兵如河的坠机1死1伤事故,经过数据显示,失事的PA-28系列小型飞机型号,过去所发生的多起事故,一般涉及在夜间飞行时使用的仪表飞行规则(IFR)。

马新社访问了航空专家兼吉隆坡大学(UniKL)航空搜救主管莫哈末哈里顿副教授,对方指出,根据航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA)审查了派珀PA-28系列的安全特性,得出了上述数据。

他指出,周一发生的这起飞行意外事故,失事的是美国派珀(Piper)PA-28-161 Warrior II单螺旋桨飞机,是首次在我国发生死亡意外事故的小型飞机型号。

他说,IFR和目视飞行规则(VFR,一般在能见度不是障碍的白天使用)在对飞机的操作方面是不同的。另一个问题则是燃料不足,AOPA曾经编写了多项报告,规定必须不断定位或切换燃料选择器,以将燃料从源头输送到发动机。

“这对于飞行员来说是一件很麻烦的事,造成额外的工作量。不过,PA-28仍被认为是一种容易操作飞机型号。结合现有的相关数据,当局在做出任何结论声明前,应先作出进一步的调查,并将调查与数据作综合。”

出事型号曾发生4意外

航空安全网(ASN)显示,上述型号的机款曾在我国发生过4起意外事故,其中2014年一连发生2起,分别在吉兰丹和柔佛,但都没有人死亡。

根据网站,周一的事故也是自1962年3月9日,美国加州发生过派珀PA-28型号飞机的坠机事故以来,至今的第4153宗。

派珀PA-28-161 Warrior II单螺旋桨飞机是美国派珀公司制造的型号,其设计专门供飞行训练、飞行德士和私人用途。根据AOPA网站,PA-28型号系列飞机,由全金属打造、无压、单引擎、配备活塞动力,带有低位机翼和三轮起落架,可以连续飞行4至5个小时,最高速度为127节。

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