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国内即时国内
2:28pm 09/08/2022
反对送餐员须货车执照 电召外送服务协会促首相解决
大马电召外送服务协会反对交通部规定电召摩托车送餐员须持有货车执照的建议,大马电召外送服务协会(PENGHANTAR)反对交通部规定电召摩托车送餐员须持有货车执照(GDL)的建议,并促请首相介入解决问题
大马电召外送服务协会(PENGHANTAR)反对交通部规定电召摩托车送餐员须持有货车执照(GDL)的建议,因为这项政策会加重送货及送餐员的负担。

(八打灵再也9日讯)大马电召外送服务协会(PENGHANTAR)反对交通部规定员须持有(GDL)的建议,并促请首相拿督斯里依斯迈沙比利介入解决问题。

根据马来报章《每日新闻》报道,该协会主席祖希尔米指出,大马电召外送服务协会、大马青年运动(PPUM)秘书处及大马职工总会(MTUC)将采取严厉措施,提出反对的立场。

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加重送货送餐员负担

他说,虽然他们迄今未收到有关新政策的细则,但他们相信这项政策会加重送货及送餐员的负担。

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他表示,员必须通过电脑验车中心(PUSPAKOM)的检验程序后,才能获得GDL执照。

他说,摩托车也将被归类为商用车,由于涉及商用车保险政策,因此会导致送餐员要承担更高的成本。

“电召摩托车在转售时也会贬值,而且将商用车转换为个人车辆状态的过程颇为复杂。

“我相信送餐员在申请GDL执照时,可能会面对繁文缛节的程序。”

祖希尔米指出,属于零工经济(gig economy),也是自由和灵活的行业,而且也不妨碍其他领域如德士及出租车的生态系统。

他表示,截至目前,政府落实的公共交通服务执照(PSV)依然存有问题。

“在这方面,政府应该重视更大的问题,如送餐服务薪酬的不稳定及服务供应商歧视电召送货员的情况。”

他认为,政府应该倾听送货员的心声,尤其他们在经济不稳定期间背负起重大的负担。

他说,政府应该感谢电召摩托车送货员,因为他们也是国家前线人员的一分子。

晤魏家祥呈10短期计划

另一方面,祖希尔米指出,大马电召外送服务协会代表昨日也和交通部长拿督斯里魏家祥会面,并提出10项短期计划,包括设定货物和食品交付的最低价格。

他表示,该协会代表也根据送餐员的5项诉求提呈长期计划。

“政府应该改善业者随意控制货物价格的问题。通过昨天的会议,我们希望政府能够制定方案,以解决问题。”

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