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地方大都会雪隆头条
3:32pm 13/08/2022
从梳邦柏迈道 直通 格华芝班道 USJ 1区年杪建高架桥
报道:庄舜婷
摄影:林明辉
(大都会)/封面/首邦市USJ 1兴建高架天桥/4图
梳邦柏迈道是USJ 1区唯一的出口,平时的交通非常繁忙,出现长长车龙,车辆必须等候多次的交通灯转绿才能驶出格华芝班道。(林明辉摄)

13日讯)USJ 1区将迎来一座,以疏解梳邦柏迈道(Persiaran Subang Permai)往格华芝班道(Persiaran Kewajipan)的拥堵交通。

据了解,梳邦柏迈道与格华芝班道的十字路口,是USJ 1区唯一的出口,因此车流量非常多,来自梳邦柏迈道的车辆必须等候多次的交通灯转绿能驶出格华芝班道,尤其是在早上及傍晚的上下班时间,梳邦柏迈道就会出现长长的车龙。

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计划在该区兴建一座,从梳邦柏迈道直接前往格华芝班道,无需再等候交通灯,预计在今年杪动工及耗时2年时间竣工。

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(大都会)/封面/首邦市USJ 1兴建高架天桥/4图
卡玛鲁希山指出,市政厅将在梳邦柏迈道兴建一座高架天桥,通过格华芝班道,以舒缓USJ 1往格华芝班道的繁忙交通。(庄舜婷摄)
卡玛鲁:因预算不足搁置至今

梳邦再也市议员卡玛鲁希山带领《大都会》社区报记者前往巡视该路口的交通情况时表示,其实市政厅早在10年前就已计划兴建该,惟当时因为预算不足而搁置至今。

他指出,根据工程师的图测,这是一座L型的,起点在梳邦柏迈道的巨人及迈丁霸级市场前方,跨越大门商场毗邻的十字路口,终点在格华芝班道的国油油站旁的候车亭前方,方便梳邦柏迈道的车辆直接通往格华芝班道。

他说,市政厅也曾考虑在设有另一个终点,即从梳邦柏迈道直通往慕尼道(Persiaran Murni),但这将导致造价提高,因此有关只有一个出口,欲往慕尼道的车辆必须在路口等候交通灯。

将设有另一个支路进口,即从梳邦道(Persiaran Subang)的车辆可直接驶上高架桥,有助于疏散梳邦道的车辆。”

(大都会)/封面/首邦市USJ 1兴建高架天桥/4图
格华芝班道设有轻快铁轨道,因此高架天桥的高度将低于轨道的5.4公尺。(庄舜婷摄)
高架桥比轨道低5.4公尺

玛鲁希山说,由于格华芝班道设有高架轻快铁轨道,因此将比轨道低5.4公尺,这符合工程标准。

他也说,由于该天桥是在10年前就存在的计划,当时仍未兴建轻快铁轨道,而当时也已告知国家基建公司该处将兴建一座,至于快捷巴士的高架轨道则不受影响。

“我们还有另一个选项,就是兴建地下隧道的交通枢纽,惟成本会更高,因此,保持计划。”

他表示,据工程师告知,轻快铁轨道与之间的距离必须至少5.4公尺,在轨道下方;至于大门与USJ 7之间的高架行人天桥,将会重新安置。

“尽管兴建了,路面上的十字路口交通灯仍会保留。”

(大都会)/封面/首邦市USJ 1兴建高架天桥/4图
在高架天桥工程动工后,衔接大门商场与USJ 7之间的高架行人天桥将会被重新安置。(林明辉摄)
9月招标 工程耗时2年

玛鲁希山指出,该天桥工程目前处于确认最终的图测阶段,将在9月公开招标,工程预计需要2年时间。

他表示,工程组在动工前会拟定工程期间的交通情况,届时可能会关闭梳邦柏迈道一个方向的道路,剩下的车道将会作为来往方向的车道,在拟好路线后会通知民众。

他说,动工期间可能会引起,但为了更好的交通情况,民众必须忍耐,否则将无法改善交通,届时也会安排执法人员或交警驻守指挥交通。

他表示,兴建该的费用是市政厅与发展商共同承担,市政厅支付一半,另一半则向USJ 1区的发展商及地主征收,该区约有80英亩的地段,发展商在提呈发展项目时,市政厅将征收发展费(Caj Pemajuan)。

Regalia商区天桥计划搁置

另一方面,卡玛鲁希山指出,有居民反映,为何市政厅在该处兴建该天桥,而不是直接衔接至沙亚南大道。

他表示,其实这也是早就有的计划,从USJ 1 Regalia商业区衔接至沙亚南大道,计划兴建一个出口,以及在沙亚南大道来往方向各设一座U转的

“不过,该计划随着USJ 1 Regalia商业区发展商的发展项目搁置,而被逼一同搁置了。”

他说,这是该发展项目的附带条件,发展商必须兴建衔接至沙亚南大道的出口,以及在沙亚南大道上兴建2座U转的,市政厅才会批准有关发展计划,惟该发展计划在兴建半途已遭搁置。

他指出,如果Regalia商业区日后顺利兴建,再加上梳邦柏迈道的,USJ 1区的交通将会非常顺畅。

(大都会)/封面/首邦市USJ 1兴建高架天桥/4图
黄美诗:兴建高架天桥对USJ 1区的居民来说是很大的需求,希望在兴建高架天桥后能改善当地的交通情况。
黄美诗:建高架桥改善交通

行动党州议员黄美诗表示,该十字路口就是USJ 1区的唯一主要路口,车辆欲从该区出去非常困难,尤其是早上和傍晚时分,因此兴建该对当地居民来说是很大的需求。

她指出,USJ 1区的车辆欲前往巴生或吉隆坡方向,就只能通过该路口,希望在该交通枢纽兴建后能改善交通情况。

她说,该在10年前就已策划,经过该十字路口时,会发现轻快铁高架轨道特别高,因为准备未来兴建,而该计划拖延了10年是因为经费不足问题。

她表示,向该区周围的发展商征收发展费,当发展商向市政厅提呈发展计划,就会证实发展费,作为兴建当地的基础建设。

市厅正考量3设计图

她透露,目前计划还在设计阶段,市政厅正在考量3个设计图,必须研究该区的交通流量,视哪个设计更能解决该区的交通问题,至今还未有最终定案。

她也说,原本也计划在USJ 1 Regalia商业区设立一个出口往沙亚南大道,但该计划已遭延迟了很久,当地的发展商有责任建一个出口及在沙亚南大道上兴建的U转。

她表示,商业区有2片地段,小片地段的发展商已同意兴建出口,而另一大片地段的发展商则必须兴建大道上的U转,惟后者的发展计划延误已久,因此高架桥计划也遥遥无期。

她补充,在疫情后,路上的车辆已增加了很多,交通问题越来越严重,兴建是其中一个解决方式,但长期来说必须改善公共交通,惟这需要与联邦政府一起配合。

 

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