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地方大霹雳时事焦点
6:25pm 19/08/2022
今年第二次调整 汽车零件缺货涨价
报道:孔建莹

(怡保19日讯)霹雳车商公会会长廖颂全指出,近期因缺货及其他原因而涨价,涨幅介于10%至30%之间,业者在缺货期间积极在同行间取货,消费者则会选择等零件到货,如非必要就不修理。

“此次涨价是今年第二次了,在此之前是在农历新年前,两次的起价原因不同。第一次是因船运延迟、运费涨价离谱等原因导致供应链中断;这次涨价主因是缺货,其他原因包括最低薪金制和燃料费高。”

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大霹雳时事焦点/今年第二次调整 汽车零件缺货涨价
廖颂全:此次涨价是今年第二次了。

廖颂全接受星洲日报《大霹雳》社区报访问时表示,涨价幅度的高低取决予原料出产国。如果是本地有原料的,涨幅较低;反之,需要依赖外国原料生产的涨价幅度比较高。

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他举例,涨价幅度较低的零件包括汽车风扇带、变速带,而涨幅30%左右的则包括轴承、电池和其他引擎相关的零件。

他说,有时订货,获得的货量远不及订货量,不排除是有的厂家因出口订单增加,选择先满足外国市场才应付本地需求所致。

询及是否会以其他国家的零件取代取货的零件,廖颂全指出,修理公司对于惯用的零件很熟悉,供应其他国家的品牌取代,修理公司会拒用,届时就会导致零件商亏本。

“例如日本车,只能使用日本零件,贸然使用其他国家的零件会不适用,进而使汽车出问题。”

廖颂全说,当面临缺货情况,修理公司会选择等待;车商就会在他州的同业间积极争取缺货的零件。基于成本,小型零件商一般上不会囤货,避免压死现金流,会选择贵来贵卖。

他说,有的零件商会囤一些常销的零件,不过也仅是稍微拿多一点,不会大量囤货。

对于零件起价会否影响顾客修理的意愿,他表示,若零件不太贵的,顾客明白百物涨价,会接受并等零件到来,但零件费高于预算,认为车子既然已旧,修理费不值得,就会选择卖旧车换新车。

大霹雳时事焦点/今年第二次调整 汽车零件缺货涨价
王籼晶:目前最缺的是引擎相关零件。

业者王籼晶表示,他公司供应的零件是给商用车辆,目前最缺的是引擎相关零件,无论是原厂或原件生产商(OEM)都一样。

“缺货原因包括零件太贵、部分厂家因疫情还没开工、有的生产商则因其他问题如原料价高而减低生产量甚至停产。引擎零件是使用铁和钢为主要原料,这两种原料的价格高企。”

他指出,引擎是车子的“心脏”,非常重要,不能随便用劣质的取代。原件生产商的零件品质只比原厂的稍低,价钱较原厂便宜。

大霹雳时事焦点/今年第二次调整 汽车零件缺货涨价
谢万源:不至于严重短缺,唯有贵来贵卖。

业者谢万源指出,市场上零件虽供应不足,但不至于严重短缺,唯有贵来贵卖。零件商要花时间去找货,只要和顾客谈妥价格,就会订货。

“热门车款的零件一般上都面临短缺,缺货原因在于马币疲弱、俄乌战争以致天然气短缺、运费高昂等;涨幅10%以上,最高为30%。”

他透露,黑油调涨了5%至13%,当黑油起价,其他零件的价格就会跟着涨。多数铁制的零件皆处于涨价。

他表示,有些欲修车的客户因能力有限,原本计划使用较经济的第三方零件,由于零件短缺,被逼要用回原厂零件。第三方和原厂零件的价格相差约3倍。

“这些第三方零件是可以用的,只是品质没有原厂耐久。要替客户找零件需要一些时间,只要双方协调好价格就行。”

他指出,“买车容易养车难”,零件贵,维修费就会上调。当车子不是非修理不可,一些人会先拖着不修,除非到了不得不修的地步。

“我们会囤一些消耗快的零件,如油格、引擎油、空调滤网、煞车片、正时皮带、“引擎脚”等;较冷门及少用到的零件就不会囤。”

另外,谢万源说,一些电商会为了市场竞争,不惜拉低价格,影响实体零件商的生意,希望政府能关注,避免不良竞争。

大霹雳时事焦点/今年第二次调整 汽车零件缺货涨价
部分缺货且涨价的商用车辆零件。(王籼晶提供)
大霹雳时事焦点/今年第二次调整 汽车零件缺货涨价
汽车风扇带、变速带是面临缺货及涨价的其中一些零件。(丁祖兴摄)

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