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地方沙巴沙巴要闻
10:35pm 24/08/2022
中国封城后严重缺货 汽车零件涨价至50%
作者:陈玉思
左起为叶志光、卢贵友及练贵棠。

(亚庇24日讯)受到中美贸易战影响,集装箱运输成本大幅上涨,加上中国封城停产,造成出现短缺问题,价格更被推高30%至50%。

署理主席卢贵友、财政叶志光及秘书长练贵棠今天受访时指出,本地的汽车零件价格自去年10月就开始持续上涨,除了是中美贸易战及马币疲弱所致,集装箱运价暴涨也是主要因素。

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叶志光指出,过去每个集装箱运费为450美元,今年上涨至2000多至3000多美元,导致物价包括各类汽车零件都暴涨。

他表示,过去5个月来几乎所有汽车零件都出现货源短缺的情况,最明显的是最容易故障的悬挂系统零件(Suspension)。

他说,我国超过50%的汽车零件都是来自中国,其他则是印尼、泰国、日本、欧美、新加坡及国内。因此,中国封城防疫期间,工厂停工,导致汽车零件出现短缺问题。

成本被迫转嫁消费者

叶志光进一步指出,过去巴生港口到亚庇的船运,最快可在14天至18天内运抵,如今要长达2个月半,令业者很难预算货物到达日期,亦是货源短缺的原因。

他称,在中国停产的情况下,只能采购我国、泰国、印尼等生产的零件,但价格都比中国高,业者只好贵来贵卖,将成本转嫁给消费者。

“一些零件若是各家批发商都没有货源,业者只好用更高的价格向同行门市店补货。所以顾客若是迫切需要,就要付更高的价格。”

无论如何,他表示随着中国恢復生产,供应逐渐稳定,加上钢铁价格开始下跌,集装箱价格也开始回落,预计物价在今年11月会趋于平稳,但马币持续走软却令人感到担忧。

叶志光:现金为王

同时,叶志光指出,汽车零件市场过去是供过于求,现在是供不应求,商家需要懂得改变,而目前最佳策略就是“现金为王”(Cash is King),不论市场好或坏,只要有能力、有足够资金,就尽量进货,买回来转卖。

他说,只要有足够的货源,生意量自然会多,才能够增加收入维持生意。

“公司开支每年都在增加,我们要想办法提高收入,否则的话可能被市场淘汰。”

难招聘新员工

另外,卢贵友表示,当今部分消费者会选择网购,因此门市生意需要做出改变,用产品与服务的品质来留住客户。

他也提到,自从落实1500令吉最低薪金后,许多公司都面对员工短缺及难招聘新员工的问题。

“因为不管到哪里工作都有1500令吉薪资,所以员工抱着东家不打,打西家的心态;一些员工则宁可去当送餐员,工作时间较自由。”

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汽车零件
亚庇车辆零件商公会

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