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地方沙巴沙巴要闻
12:41pm 25/08/2022
修车业:货源运输都是问题 零件短缺沙巴最严重
作者:黄燕萍

(亚庇23日讯)汽缺供问题在疫情发生后益发严重,修车业者揭露,沙巴缺零件现象全国最为严重。

国产车零件也

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沙巴汽车维修同业公会署理主席接受《星洲日报》访问时说,零件缺货现象不仅仅涉及外国车款,两大国产车商即宝腾和第二国产车同样出现零件短缺。

“而且不管是新零件或二手零件都经常没货,主要是货源加上运输的问题。”

“国产车方面,宝腾车零件缺供比较严重,有一些车款客户等零件等了3个月也没等到,气得要卖车。”

罗康伟表示,汽车零件运输费太高。

运费太贵需等数月

罗康伟指出,日本等外国车沙巴代理与服务中心经常“一件难求”,原因是西马总代理也要等总公司或驻海外零件厂出货。

“因为运输费太贵,要累积一定数量的零件订单,代理或服务中心才会向厂家下单,装箱用船运过来,所以有时要等几个月才拿到零件。”

“如果急着换,一两件也可以空运,但有车险赔的车主绝大多数不愿承担运费,保险公司更加不理你,我们只能自己付。”

这种情况下,车主只能把车放在修车厂直到有零件替换修好为止,或者自己买零件。

锺友良说,二手零件和新的零件价格相差无几。

二手零件不好找

另外,该公会总务甲必丹说,二手零件已不好找,价钱也和新的零件相差无几。

“我们自己要去西马找二手零件商,找到客户要的货,检查没问题才下单,然后等对方海运或空运过来。”

“如果二手零件商也没货,我们只能通过交情向西马或砂拉越同行筹货,找齐所有零件。”

“不是我们不要快(修好),而是零件不好找,而且我们还要承担运费。”

罗康伟指出,疫情发生后汽车零件运费已大涨一倍,以前海运和空运按重量收费,如今也根据零件长度和宽度另外计费。

“货运公司早前通知我,从6月开始空运零件的燃油附加费要起价,即每公斤起50仙。”

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锺友良

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