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地方沙巴沙巴要闻
7:50am 25/08/2022
撑不下去了!沙巴30%PIAM修车厂关闭
作者:黄燕萍
沙巴PIAM执照修车厂前景不乐观。(示意图)

(亚庇24日讯)保险赔偿修车时薪十多年未调高、零件赔款不公道、工人难找加上疫情的打击,沙巴州内的大马普险工会()执照已撑不下去,当中近30%已结束营业。

除了PIAM修车厂,一些传统小型修车厂近年来也因为缺乏工人、入不敷出和疫情打击,选择结束营业。

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沙巴汽车维修同业公会署理主席罗康伟指出,疫情前,州内有大约60间PIAM执照修车厂,如今剩下大约40间仍在苦撑,前景不乐观。

他说,这么多年来无视PIAM修车业者的诉求,加上疫情和成本飙涨的重重打击,已经到了“垂死挣扎”的地步。

成本通涨 难请人

罗康伟和公会总务锺友良也是PIAM修车厂一员,两人今日接受《星洲日报》访问时,大吐苦水。

“工人最低薪金已经从十多年的800令吉涨到1500令吉,还有店租、零件和其他成本通通涨,但保险工会给的修车酬劳一直是每小时30令吉,应该至少起50到60令吉才合理。”

罗康伟说,沙巴不像西马容易请工人,尤其是熟练技工少之又少,加上修车技术电脑化,需要更多拥有一定学歷或技能的新人。

“普通的修车技工月薪至少3000令吉,半通水(半熟练)也要千多,喷漆工人也要2000令吉,但还是请不到人。”

东西马对待不公

锺友良表示,沙巴PIAM修车厂难以忍受保险公司的长期欺压,尤其是零件寄费和燃油附加费要车厂自己承担。

“保险公司给西马和东马的修车零件付款一样,对沙巴不公道。举个例子,西马和东马的新车售价是不同的,因为新车要用船运来东马,售价自然比较高。”

他说,维修车厂看似每天都有修不完的车,但其实只是在白忙活,吃力不讨好。

“我们尽量帮助保险公司和车子送修的车主完成保险赔偿,保险公司却没有感激之心,公会这么多年来多次通过对话和书信提出诉求,却始终不被理睬。”

他继续指出,车厂和零件代理商向来是账期(付款周期)式交易,车厂先拿零件向保险公司索赔,保险公司却规定必须有收据才肯照赔。

他建议保险公司与其为难车厂,不如直接供应零件给车厂,并一併解决缺少零件的问题。

沙巴汽车维修同业公会大约有132个会员。

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