修车业：货源运输都是问题 零件短缺沙巴最严重

“因为运输费太贵，要累积一定数量的零件订单，代理或服务中心才会向厂家下单，装箱用船运过来，所以有时要等几个月才拿到零件。”

“如果急着换，一两件也可以空运，但有车险赔的车主绝大多数不愿承担运费，保险公司更加不理你，我们只能自己付。”

这种情况下，车主只能把车放在修车厂直到有零件替换修好为止，或者自己买零件。

二手零件不好找

另外，该公会总务甲必丹锺友良说，二手零件已不好找，价钱也和新的零件相差无几。

“我们自己要去西马找二手零件商，找到客户要的货，检查没问题才下单，然后等对方海运或空运过来。”

“如果二手零件商也没货，我们只能通过交情向西马或砂拉越同行筹货，找齐所有零件。”

“不是我们不要快（修好），而是零件不好找，而且我们还要承担运费。”

罗康伟指出，疫情发生后汽车零件运费已大涨一倍，以前海运和空运按重量收费，如今也根据零件长度和宽度另外计费。

“货运公司早前通知我，从6月开始空运零件的燃油附加费要起价，即每公斤起50仙。”