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地方大都会雪隆头条
4:38pm 19/09/2022
学巴减少 多私家车接送 学校塞到申请改道
报道:陈诗蕙
大都会-搭学巴人数减少?
尽管疫情已经缓和,惟目前仍有小部分家长因不放心子女搭乘学巴等原因,选择或被迫自行接送孩子上下课,以致学校的车流量增加。(档案照)

焦点社区:梳邦华小

(八打灵再也19日讯)家长不放心子女搭乘,以及不少学巴业者在疫情期间转行,导致在学生全员后激增,有学校甚至被迫探讨改道及辟新路口等方案,寻策纾解车流量。

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尽管学生早已于年初全面复课,且大部分民众已经保持与病毒共存的想法,但至今还是有不少家长不放心让子女搭乘学巴,继而选择自行接载孩子上下学,导致校门口车流量激增,在繁忙时段出现车龙。

其中,沙亚南市政厅上月就接到梳邦华小家协要求进行后巷改道,以疏通校门口交通灯处的车流量,解决该路段的交通瓶颈问题的申请。

大都会-搭学巴人数减少?
黄皓汶:公共工程局正探讨梳邦华小的改道建议是否可行。
黄皓汶:改道申请需工程局批准

沙亚南市议员黄皓汶受访时指出,市政厅是于上月初接获该校家协的改道申请,盼当局更改学校后方属于单向道的3C路(Jalan 3C)方向,让家长绕远路进入该路段,以纾解校门口交通灯的塞车情况。

她说,3C路目前虽为单向道,但却因距离交通灯太近,往往家长的轿车排队进入3C路时,就会造成交通灯处大塞车;因此,该校家协盼改变有关路段的方向,让家长绕远路从3C路的另一路口(原为出口)前往学校,避免车辆阻塞在交通灯处。

她说,该校家协反映,在学生全面复课后,该校车流量增加约30%,许多家长相信是不放心子女搭乘学巴、学巴业者转行或调高收费等种种原因,选择自行接送孩子,才会导致车流量激增。

她提及,该校的改道申请需要公共工程局批准,市政厅在有关方面扮演的是增设路牌等监督角色。而截至目前,当局也还在研究关闭3C路其中一个路口及绕道的可行性。

她提及,为了纾缓当地交通灯处在繁忙时段的拥挤情况,其实当局已经调整交通灯的绿灯的时长,但却始终无法解决问题;而要求交警在繁忙时段派员执勤,也面对当局人手不足的问题。

大都会-搭学巴人数减少?
陈峋鸣认为,公共工程局和沙亚南市政厅等单位有必要派员巡视梳邦华小放学的情况,寻策解决塞车问题。
陈峋鸣:每所学校都面对相同问题

梳邦华小家教协会主席陈峋鸣则表示,学生全面复课后,许多家长选择自行接送孩子,或让孩子搭私家车上下课,学巴数量明显减少,所以车流量也就增加不少,尤其在上下午班交替的时段,塞车情况会更严重。

他坦言,几乎每所学校都面对相同的问题,该校也有保安员,偶尔也会有爱心家长协助维持交通;但长远来看,作用不大,甚至于就算进行改道,效果也未必显著,因为车流量实在太高。

“公共工程局和市政厅等单位需要派员巡视梳邦华小放学的情况,我们不可能永远仰赖交警或聘请志愿警卫员,且聘请志愿警卫员会是很大笔的开销。”

大都会-搭学巴人数减少?
Jalan Pekan Subang——梳邦镇路 Jalan 3C——3C路 SJKC Subang——梳邦华小 Jalan Tudm——空军机场路 图说:梳邦华小家教协会建议改变3C路的方向,让家长绕远路从原本的出口(2号)进入3C路前往学校,再从原本的入口(1号)离开。(黄皓汶提供)
大都会-搭学巴人数减少?
在学生全面复课后,雪隆几乎所有学校都面对家长车流量增,以致上下课时段塞车的问题。(档案照)

学巴业者:父母恢复让子女搭学巴

其他受访的华小的家协及学巴业者则坦言,相较于疫情前的情况,学校的车流量自学生年初全面复课后,确实有显著增加,但这不完全是家长碍于疫情而不放心子女搭乘学巴所致。

其中,学巴业者表示,随着民众开始习惯与病毒共存,如今也有越来越多父母恢复让子女搭学巴上下课,所以他们所接载的学生也已逐步恢复至疫情前的人数。

他们笑言,就算有部分父母曾试图坚持自己接送孩子上下课,但在多次体验在校门前塞车的窘况后,如今也会放手让孩子搭乘学巴,仰或找私家车协助接载。

大都会-搭学巴人数减少?
庄礼仲(学巴业者)
庄礼仲(学巴业者):情况没想像中糟糕

“目前确实还有许多家长碍于疫情而不放心子女乘搭学巴上下课,疫情也不是完全没有影响,但整个情况并没有想像中那么糟糕,甚至已在恢复中,毕竟孩子就算没有乘学巴,到校后也还是会接触到其他人。

我们的学生乘客人数在全面复课后,基本上已恢复至疫情前的水平。其实学巴业者调整车资,并不是因为疫情影响生计,而是汽油涨价许多,大家无计可施才根据情况调高一些费用。

有些父母确实因此选择自己接送孩子上下课,但坚持一段时间后,他们还是会放弃的,因为相较于面对塞车之苦,他们宁愿支付车资。

我们主要载送滨华一校和二校的学生,跟疫情前相比,车流量确实多了很多,除了学生家长的车,其实也有很多私家车加入载送学生行列,也许这和很多人在疫情期间失业所致。

如今,学巴的数量不多,而载送学生的私家车不少,加上学生增加等种种因素,或许也是造成学校车流量增加的原因。”

大都会-搭学巴人数减少?
郑东和(沙登新村华小一校)
郑东和(沙登新村华小一校家协主席):4校门足以纾解交通

“车流量高和塞车其实是几乎所有学校都面对的问题。本校共有1940名学生,但也设有东西南北4个校门,足以在上下课时段快速纾解交通。

相较于冠病疫情前,其实学生在全面复课后,碍于尚未恢复课外活动和补习班等,以致所有家长的车子都会挤在同一个时段到校接载子女,继而难免出现塞车情况。

如今,随着课外活动、安亲班和补习班逐步恢复,学校在上下课时段的车流量也就明显减少了,交通基本纾解许多。另外,我们都将学巴安排在西门,所以整体交通没有太大问题。

在我看来,学巴的载客量基本上已恢复到疫情前的情况了,大家也早已对疫情习以为常。”

李志庆(学巴业者):私家车抢滩冲击学巴

“其实很多人早已习惯疫情,也不再感到特别害怕,我驾驶的是学生客货车,目前已经载满人,可以说是已经恢复至疫情前的状态。

如果说学巴数量减少,其实大多业者受不了疫情冲击而转行,所以这不一定和家长不放心子女搭乘学巴有关。此外,如今也有越来越多私家车接载学生,这种现象反而更不对劲,也冲击学巴业者的生意。”

大都会-搭学巴人数减少?
为保障学生安全并做好防疫,庄礼仲会确保所有搭乘学巴的学生都有位子坐。(庄礼仲提供)
大都会-搭学巴人数减少?
随着许多学巴业者在疫情期间转行或退休,如今雪隆许多学校的学巴包括校车、学生客货车的数量已明显减少。(庄礼仲提供)

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