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国内全国综合
7:23pm 20/09/2022
交长:开发航空业SAF燃料 马可提供可再生原料
魏家祥:我国有潜能为SAF生产商提供原料
魏家祥(左)在参观耐思特炼油厂时,聆听耐思特新加坡扩建项目总监佩特里讲解SAF生产方式和可持续燃油的商业用途。(马新社图)

(新加坡20日讯)交通部长拿督斯里魏家祥指出,我国正迈向供应原材料的方向发展,并有潜能为(SAF)生产商提供原料。

他今日参观位于新加坡大士的耐思特炼油厂后在新闻发布会上说,我国有许多可再生的原料,如动物尸体和用过的食用油。

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“在这种情况下,我们具有很大的潜力。看看动物脂肪的数量、食用油等,都是马来西亚最多的。”

“运输是最大的成本,如果能够在大马进行,这些资源对国家是有好处的。”

魏家祥指出,截至目前,我国在航空方面采取的每一步骤,都符合国际民航组织(ICAO)的目标,即加强国际航空抵消及减碳排放计划(CORSIA)的议程,以及使用SAF。

他说,SAF的价格比传统燃料高出3倍,这是我国必须在2030年之前遵守的规定。

“作为国际民航组织的一员,我们也不例外,全世界将受到公约的约束,每个国家都有非常明确的政策和设定的目标。”

2050年拟将SAF提高至100%

他指出,我国计划在2050年将SAF使用率提高至100%的目标,惟首先必须确定阈值,而我国也正在考虑采取各种更具吸引力的措施。

“不久后,每家航空公司都会尝试联系SAF生产商以获取供应,以便达到所有国家设定的标准。我们拥有巨大的市场,这也是为何我们必须制定长期的解决方案。”

魏家祥表示,根据CORSIA的研究显示,棕油尚未被认可为生产SAF的原材料。

“我国有几种可用作生产SAF的原料和生物质,但由于SAF预计将为2050年达到净零排放的最终目标做出最大贡献(高达65%),因此我们必须更加关注这一点。”

他说,国际贸易及工业部辖下的国家航空航天工业协调办公室(NAICO)已成立特别小组,并会根据第12大马计划实现SAF的倡议。

航空业减碳排放利环保

另一方面,魏家祥也在脸书专页贴文指出,使用专有技术将这些材料转化为可再生燃料,可以将航空业带入更可持续和环保的领域。

他说,我国正尝试将棕油用作符合国际民航组织在国际航空合格燃料标准的SAF。

他指出,作为国际民航组织的一分子,大马支持其长期全球的理想目标,并达到符合巴黎协议的联合国可持续发展目标(SDGs),即在2030年把碳排放量减低45%。

他表示,航空业的碳排放量占了全球碳排放量的2至3%,并会在2050年增加到20%。

“使用SAF将能减低碳排放量,然而,我们仍需要通过研发和大量资本投资,进一步发展和扩展SAF,以便我国航空业在经济上可行的方式使用SAF。”

他指出,今天是飞萤航空第2架客机正式启用SAF,也是马来西亚航空集团第4架客机启用SAF的重要日子。

陪同出席者还有马来西亚驻新加坡最高专员拿督阿兹法及飞萤航空首席执行员施尤俊。

 

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交通部长魏家祥
可持续航空燃料
可再生原料

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