邱立本.中国高速之旅的光荣与梦想

這是中國光榮與夢想的旅程。沒有高速公路建設的狂飆，就沒有中國汽車業的狂潮；沒有高速公路的智慧化，就沒有中國電動車智慧網的提升。

七八十年代中国留学生到美国，都会被那些四通八达的高速公路所震慑，他们往往很快地考了驾照，买一部或借一部二手车，向看不到尽头的高速公路奔驰，享受速度永恒诱惑的滋味。

尤其是一个人，孤独而不寂寞地开车，阅读美国各地迥异的风景，也发现自己内心的风景，感受汽车自驾游的魅力，是个人自由的延伸，将自己的活动半径扩大，驰骋在时速120公里的高速公路上，就有那种“我欲乘风归去”的飘飘然感觉。

到了80年代，中国还没有一条高速公路，中国高速公路通车“零的突破”是1988年。那是从上海到嘉定的高速，只有二十多公里，但改变了长三角的气场，落实中国人的传统智慧——路通才会财通。

没有人想到，今天中国的高速公路总里程长达16万9千公里，早就超越了美国，也使得中国登上世界汽车王国的宝座。无论是汽车的消费国还是汽车的生产国，中国都是世界第一。

如今中国的电动车发展，也成为世界第一。这都要拜“五纵七横”高速公路网之赐。高速公路其实就是汽车的摇篮，孵育了更多呼啸而来的汽车身影。中国电动车更是与高速公路的智能化配合，它不仅是引擎从内燃机转变为电池，而是开始了物联网，与公路上的智慧化配合。