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国内全国综合
9:06pm 26/10/2022
推行一天怨声载道 KLIA 2征RM2“入场费”已暂停
推行一天怨声载道  KLIA 2征RM2“入场费”已暂停
KLIA2上周五推行2令吉“入场费”引起争议。(档案照)

(芙蓉26日讯)搭电子召车和德士前往吉隆坡第二国际机场()需额外支付2令吉“入场费”引起热议,在公众强烈批评后,有关政策将暂时推迟,直至另行通知。

据《新海峡时报》报道,有关政策是由特许经营商RA Consultant Group(RACG)私人有限公司在上周五落实,但在第二天,有关公司与陆路公共交通机构和协会进一步讨论后,停止这项政策。

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莫哈末阿斯立:糟透的举措

大马Grab司机协会副主席莫哈末阿斯立指出,他希望尽快达成友好的解决方案,有关政策不应在没有适当讨论和通知的情况下进行。

“目前政策已被推迟,但不知道会推迟多久,也不知道相关单位讨论后的结果会是如何。”

他认为,这一开始就是一个很糟的举措,因为机场一楼非常拥挤,甚至周末和公众假期等高峰时段更糟,在实施的两天里,完全是一片混乱。

“机场接机区光线欠佳、路面很差、空气被烟污染,我们为了接客而被征收2令吉的费用,谁能不生气呢?”

他说,KLIA2每天有超过 2000 辆电召车,所以对特许经营商来说非常有利可图,但他们推行上述政策的理由之一是防止兜售载客,却没有任何是关于维修或提升接送区。

他指出,电召车司机必须走很远的路程,才能将乘客送到机场或从机场接机,费用介于65至105令吉之间,如果考虑到成本和所涉及的距离,这收费并不多。

伊消费者协会:需先考虑人民需求

大马伊斯兰消费人协会(PPIM)主席拿督纳晋佐汉认同莫哈末阿斯立的观点,并指政策的推行没有得到适当考量,尤其是在如此艰难的时期。

他说,有关当局必须发挥角色,确保不是在没有事先协商和讨论的情况下做出这些决定,(陆路公共交通机构)必须对这类问题采取严格的态度,大马机场控股有限公司也是如此。

“当涉及向人民收取费用的决定时,他们必须考虑人民的需求及是否有任何后果。”

管理KLIA2 Gateway Mall的Segi Astana有限公司(SASB)指出,特许经营商并未获得事先批准。

“在RACG采取行动后,SASB立即发起并主持与RACG 和交通部、大马电召车协会(Persatuan Gabungan E-Hailing Malaysia)、PPIM和MAHB的代表的会议。

“因此,RACG同意立即停用收费系统,直到与相关单位有进一步讨论。”

乘客:建议给最长15分钟时限

乘客杰米莫汉(40岁,高级经理)指出,他认为推出这项政策的公司是否可以提供更恰当的理由,说服电召车或德士司机出钱到KLIA2接乘客?

他说,一般上,司机不会停车等待顾客,而是顾客通过手机应用程序预定行程,指定的司机就会从附近地区过来,就这么简单。

“我建议可以给予最长15分钟的时限,但收费的目的类似于‘通行费’,这是没有意义的。据我所知,没有其他国家有如此荒唐的事。”

乘客:惩罚消费者与电召车

另一名冯姓乘客(投资银行家)则指出,与其说特许经营商积极寻找其他增加收入来源,更确切地是惩罚着消费者和电召车司机。

“以我的看法,机场已经是垄断或寡头垄断,消费者无法选择拒绝这样的收费。我希望特许经营商不要总说游客可以乘坐火车、巴士或者被私家车接走。”

他也提到,在经济困难时期,政府和有关当局应制止类似举动。

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电召车
KLIA2

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