国际船务第三季多赚105% 派息7仙

首9个月营收升27.8%，营运盈利增长27.5%至20亿零770万令吉；然而，受非当前资产减值飙309.7%至3.1亿令吉，融资成本从前期2亿9480万升64.4%至4亿7290万令吉，拖累税前盈利跌8.83%至12亿2400万和净利跌14%至11亿7790万令吉。

展望未来，董事部认为，第三季液化天然气运输费率因冬季需求殷切而走强，俄乌战事导致亚欧对天然气高需求，加上欧洲面临能源危机，预期支撑液化天然气增长。汽油运输自上季起改善，超大型油轮费率9月间持续走强，主要是美国原油持续输往远东与南亚。

董事部说，石油输出国组织与盟友（OPEC+）减产料使冬季供应紧绌，限制运输费上涨空间，需求的下行风险持续，因中国油需未见改善和全球经济放缓。

高油价预期增加全球上游业务资本开销，有利浮式生产储油船业务；岸外业务料专注执行现有计划与管控成本，预期现有组合与长远合约支援财务表现。

董事部指出，今年其余季度，海事重工业务谨慎乐观，是因供应链干扰与高钢铁价。海事业务预期持续挑战，集团有意替换订单，包括投资碳捕集与封存乃至再生能源业务。

该集团预期全球天然气价格与需求高，预期主导液化天然气贸易业务，更多船主会延期船只进船坞维保。

该集团继续专注成本管理，透过谨慎投资于科技、人才、数字化与自动化，改善计划执行与交付。