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财经即时财经
7:59pm 01/12/2022
航空復甦◆重组顺利  CAPITAL A明年亏损有望大减至1亿

(吉隆坡1日讯)(CAPITALA,5099,主板消费产品服务组)最新季度至约9亿令吉,分析员基于营运及维护成本走高,调高2022财政年净亏预估46%至27亿令吉,惟已在恢复,看好新财政年亏损有望收窄至1亿3800万令吉。

若能成功落实重组计划,将能消除除牌风险,因此维持投资评级不变。

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达证券分析员在报告指出,原先预期该公司2023财政年净亏将达4亿3400万令吉,但随着整体航空业务复苏,可用座位公里(ASK)及乘客收入公里数(RPK)稳步攀升,且在营运效益走高下,可用座位公里的营业额及成本差也逐步恢复。

“严格来说,CAPITAL A公司截至9月底第三季可用座位公里的赤字落差也从第二季的8.5仙,收窄至6.4仙(前期赤字为1令吉65仙)。”

归咎于外汇及联号公司亏损增加,CAPITAL A公司截至9月30日第三季亏损恶化至9亿零131万3000令吉;首9个月净亏损也扩大至27亿3632万9000令吉。

该行虽看好新财政年亏损有望改善,但考量员工、燃油及维护成本走高,下砍该公司2024财政年净利预估67%,预期可净赚3亿8270令吉。

“我们套用2024财政年的净利预估,因此将CAPITAL A公司目标价,从每股91仙调低至80仙,这是基于该股成功推进重组计划,整体交易未遭勒令停牌的大前提。”

或分拆上市 解决赤字问题

而在处理PN17财务陷困方面,该公司管理层日前阐明整体重组计划运作方式,将涉及脱售航空臂膀亚航航空集团有限公司(AirAsia Aviation Group Ltd)予亚航X(AAX,5238,主板消费产品服务组);后者将以股换取亚航航空集团,而获得的亚航X股权计划以特别股息方式派给股东。

报告披露,在完成业务转移后,亚航航空集团将分拆上市,而这或能解决两家公司面对的赤字问题。

“PN17只是会计课题”

“总而言之,我们认同CAPITAL A公司管理层的看法,即PN17仅是会计课题,并不会影响整体净利复苏。若该公司成功落实重组计划,估值或需显著调整,毕竟涉及业务转移,但我们相信,在推进重组计划可消除下市风险,因此维持‘买进’投资建议。”

CAPITAL A公司今日走低,闭市报56仙,全天滑落3仙,共有1158万2000股易手。

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CAPITAL A公司
亏损扩大
航空业务

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