陆兆福：解决第一和最后一哩路 “探讨共车 鼓励搭公交”
（双溪毛糯7日讯）交通部长陆兆福透露，陆路公共交通机构（APAD）将与电召车公司及德士公会接洽，及探讨透过共乘汽车的方式鼓励民众乘搭公共交通系统。
他说，政府目前致力于通过各种方法，来提升民众对公交系统的使用率，包括APAD正在与电召车公司，试验性地实施共乘汽车方式，确保乘客从家里至捷运站的花费能享有更廉宜车资。
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他也说，在到站或到家的“第一和最后一哩路”，有些捷运站的接驳巴士不能完全解决问题。
与电召车德士探讨廉宜车资
“因此，APAD就需与电召车公司或德士，探讨让民众在共乘情况下享有廉宜车资。”
他今日在捷运公司双溪毛糯MRT维修与营运及控制中心召开新闻发布会时说，政府已定下乘搭公交系统的乘客量，能实现40%的目标，而目前现有乘客量不及20%水平。
他坦承，捷运布城线第一阶段（全程12站点）在开通至今，乘客量每天平均有2万3000人次，数量并不高。
他说，直指民众在使用公交系统抱有冷淡态度是不正确的，一些站点如格拉那再也站颠峰时期乘客量逾100%；因此，当人民有了这方面觉醒意识，乘客量就能获提升。
通过公交卡 提高公交使用率
“同时，政府也致力于通过公交卡鼓励民众使用公交服务，这也是提高公交使用率的方法之一。”
陆兆福也说，当局正在探讨是否可通过微型交通工具的使用，来提升民众对公交系统的使用率，尤其是在缩短到家或到站最后一哩路的距离；这当中也需要地方政府当局特定政策的配合。
捷运布城线次阶段 3月启用
捷运布城线第二阶段将在3月中投入服务！
捷运布城线第一阶段已在2022年6月16日投入运作，从桂沙白沙罗站至甘榜峇都站共设有11站点，全长17.5公里。捷运（MRT）布城线第二阶段，是从布城中环站至桂沙白沙罗站共25站，全长57.7公里。
陆兆福说，上述捷运布城线正在进行轨道系统精调测量工作，需为期2个星期间完成，而目前也正在试跑列车的阶段。
盼捷运乘客量达20万人次
“一旦捷运布城线第二阶段开通，交通部希望捷运第一及二阶段乘客量，每天能达到20万人次。”
他表示，这需要逐年增加才能达到此20万人次水平，并希望在两年时间内达成。
陆兆福说，捷运布城全线（即第一及二阶段）兴建成本为305亿3000万令吉，涵盖36个站点和49辆列车营运。
“而不久将投入开通的上述布城线第二阶段，初期的每趟列车服务间隔为5分钟。”
他指出，政府已耗费了超过300亿令吉的成本建成捷运布城线系统，所以希望民众能从私人轿车转乘公交系统，期盼更加多人善用捷运等公共交通设备。
帝帝皇沙站旁空地
将充MRT3公交通枢纽
陆兆福说，捷运布城线第二阶段其中一个帝帝皇沙站旁的空地，未来将充作捷运第三路线（MRT3）公共交通枢纽用途。
“政府将与捷运公司，共同以公共交通导向开发（TOD）的模式，来发展该段原址为17楼组屋（Pekeliling Flat）的地段，地段拥有权已属于捷运公司。”
他说，MRT3工程计划的招标程序已截止，目前正等待财政部颁发相 工程合约。
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