吕子国.强化非医院救护车效能

卫生部目前最需要做的，是加强与私人及非政府组织在这方面的合作，并提供必须的协助协调，让他们能够与各政府及私人医院可以有更密切配合，使得这些非院方的救护车可以在第一时间，载送病患前往指定的医院接受救治。

我国的医疗体系问题除了医护人员不足，病患需要长时间轮候之外，另一个同样急需要受到关注的，便是救护车抵达现场紧急救援时间问题。不否认在疫情期间，救护车的确存在遭到滥用的情况，但整体上我国的救护车救援时间，仍然未能达到理想水平。紧急求救的病患，有些甚至需要等候半小时至一小时。

对此，卫生部长扎丽哈表示卫生部将院前治疗和救护车紧急服务准则定在15分钟内，但根据卫生部于2016年至2022年的数据显示，全国的救护车服务质量只介于28%至42%。

而日前卫生部副部长鲁卡尼斯曼在国会回答提问时也说，卫生部正制定最合适的标准作业程序，避免不幸事件重演，同时确保救护车服务遵守SOP抵达事故现场，提升民众的生存率。

由于人口的增加，特别是在雪隆首都圈内，人们对救护车的需要日益增多，政府医院系统内的救护车数量已不足以应付。卫生部长也承认这个问题，并表示卫生部已经实施数项额外举措以提高上述服务质量，例如从去年12月1日开始的巴生河流域救护车服务试点项目，以及加强与非政府组织如马来西亚红新月会及马来西亚圣约翰救伤隊的合作，为全国各地社区附近的救护车创建热点位置。

然而车队的扩列，只是解决了问题的硬件部分。当然这也已经是极不容易的事。除了购置救护车需要经费，车内仪器的添购与保养，都是需要不断有经费的投入。而其他像是停放车子的位置和空间，亦需要地方政府的协助和审批。至于卫生部本身也在等待供应商提供590辆救护车，也反映了这方的需求量之巨。

硬体的解决在于经费，这方面虽说困难但仍属可控范围，伤脑筋的还是救护人员的培训和聘用。去年在怡保圣米高中学一名教师心脏病发后，前来的救护人员就被指未执行心肺复苏或使用自动体外心脏除颤器。由于事情尚在调查中，不宜在此定论，可是事件也让人们深刻了解到，医护人员相比起救护车来得更为重要，但却是更难以获得添补的“软件”。