陆兆福：巴士公会收集数据 交部助业者解司机荒

他说，政府在2023年财政预算案中，宣布为考取B2级别摩托驾照人士、考取德士、巴士和电召车驾照者承担考试费，也让有兴趣的青年考取巴士执照后当巴士司机。

他说，国内缺巴士司机会确实会带来各种影响，包括可造成长途巴士服务不足。

“去年的的佳节高峰期，由于巴士司机不足，无法提供太多长途巴士，许多民众选择自行驾车回乡。”

东马人投诉急需提升公交

陆兆福坦言，该部也有接获不少东马人的投诉，指当地也急需提升公共交通服务。

他说，政府并没有经营任何一家长途巴士公司，所以还得依赖当地的私营巴士业者提供更多服务。

他直言，巴士制造商可将新推介的巴士，推销给东马长途巴士业者，让当地业者也有空间提升现有的交通工具，提供更优质的服务。

新款交通工具可获认证

针对巴士业者之前建议引进车身较长的巴士在国内使用一事，陆兆福表示，任何新款交通工具要引进大马，只要依据程序，即可获得车辆形式认证（VTA）。

他说，由于巴士车费受管制，该部之前接获公会的建议，让巴士业者能引进车身长达14.5公尺的巴士，以承载更多乘客。

“对交通部而言，只要能确保安全性，任何新款交通工具若要在国内使用，只要透过正常程序，向陆路交通局申请车辆形式认证（VTA）即可。”

另外，陆兆福表示，政府鼓励更多电动巴士引进本地市场，包括政府也有考量添购电动巴士。

不过，他说，政府现阶段并没有强制私营业者需使用电动巴士，交由业者自行决定。

出席者包括瑞典驻马来西亚大使佐琴伯格斯特伦、沃尔沃巴士亚太区副总裁末尼尔森、Warisan TC集团执行副总裁兼集团首席执行员陈庆民，以及Sani Express 董事经理万莫哈末依斯干达。