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发布: 7:13pm 08/03/2023

沿海贸易政策

交通部长陆兆福

沿海贸易政策

交通部长陆兆福

陆兆福:前朝撤销 或恢复沿海贸易豁免权

(吉隆坡8日讯)说,该部希望检讨前朝政府撤销外国船只维修海底电缆的豁免权。

他今日在出席“投资马来西亚”论坛时解释,他在2019年给予外国船只进入大马海域维修海底电缆的豁免权,是因为当时电信公司表示,他们对在大马投资数据公司感到犹豫的原因之一,是维修海底电缆非常耗时。

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“他们提出这项要求时,我与时任通讯部长哥宾星便决定给予这项豁免。这在当时没有成为新闻,但是后来我的接任者或上一任部长(魏家祥)取消这项豁免权时,引起了热烈讨论。

“许多公司投诉,所以我们也希望可以检讨,以探讨有没有可能恢复沿海贸易政策内的这个部分(外国船只维修海底电缆)的豁免权。”

加厘岛第三港口
料2025年动工

另一方面,陆兆福说,政府计划在加厘岛(Pulau Carey)打造第三港口的项目,如无意外将在2025年开始首阶段工程;整体预计耗时30年。

他说,加厘岛第三港口计划将分为4个阶段,即第1A阶段将于2025年开始进行,第1B阶段2036年,第2阶段2043年,以及第3阶段2052年。

他指出,加厘岛第三港口的第一阶段发展,将着重于常规货物(Conventional Cargo),即干散货码头(Dry Bulk Terminal)和液体散货码头(Liquid Bulk Terminal)。

现有港口不受影响

询及加厘岛第三港口会否对现有港口带来不必要的竞争时,他说:“目前巴生西港完全是集装货物码头,并没有处理散货(Bulk Cargo),只有在巴生北港,但是北港的发展空间非常有限。”

“唯一可能扩张的只有巴生西港2,根据我们的研究,即便西港2完全投入运作,其最大吞吐量为2700万标准箱(TEU),而我们可能在2023年底就会达到此吞吐量,届时加厘岛第三港口的计划就能为(港口事务)提供更多空间。”

他补充,交通部是在2019年进行加厘岛第三港口的可行性研究,耗时逾2年,研究结果是正面的。

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