马中双园十周年 l  10年铸造“铁三角”  马中产业园 蓄势腾飞

MCKIP由大马持股51%，中国持股49%，共同从事土地开发和基础建设及招商工作。

马中关丹产业园战略性布局在马来西亚东海岸经济特区，特区东临南中国海，是通往增长潜力巨大的东盟市场及亚太市场、世界市场的门户。

MCKIP距离关丹港口约5公里距离，离关丹机场有约40公里。

关丹港距离钦州港1140海里，航行仅需3至4天，可谓交通便利。

关丹港推进产业园发展

关丹港的扩建将会成为马中关丹产业园的一个增长因素，将为港口及产业园的投资者提供一个向其他地区扩展业务的动态及协同平台。

资料显示，MCKIP一期占地1200英亩、二期占地1000英亩及三期占地800英亩。

马中关丹产业园一、二、三期及关丹港着眼于利用迅猛的增长势头，并致力于成为该地区的“发电站”。

IJM公司同广西北部湾国际港务集团建立了合作伙伴关系，必将逐渐为产业园一、二、三期及东海岸经济特区新兴产业的发展所需引进专业知识和能力。

联钢集团 首家入驻

联合钢铁（大马）有限公司是中国企业广西北部湾联合钢铁投资有限公司的子公司，是第一家入驻MCKIP的企业，至今，有逾4000名员工。

联合钢铁（大马）集团公司于2014年4月建设，公司是福建吴钢集团有限公司、广西盛隆冶金有限公司共同出资的私营股份制外商企业，是由马中两国领导亲自推动、两国政府合作共建的马中关丹产业园区的重点项目和首个入园项目，一期项目总投资约14亿美元，规划用地710英亩，员工超4100多人，主要生产高速线材、棒材和Ｈ型钢，规划产能350万吨。

二期计划扩建项目投资额逾15亿美元，占地约777英亩，扩建后的高科技现代化工厂项目也将设原材料仓库配备，产能从每年350万吨增加至1000万吨。

联合钢铁是集生产、加工、配送、贸易为一体的大型跨国企业，自2018年5月全面投产以来，通过技术与设备的不断改进，产能也不断地提高，是马来西亚同行业中工艺技术装备最精良、品种规格最齐全的钢铁联合企业，是东南亚最具竞争力的钢铁厂之一，也是东盟首家采取全流程工艺生产H型钢的企业。

每年为马创汇18亿美元

该公司已经获得新加坡、英国、韩国、泰国、日本和中国等10个国家的ISO质量管理体系认证和产品认证，并在20多个国家销售，每年可为马来西亚创汇达18亿美元。

联钢项目的落成为当地直接创造了大量就业机会，较好的薪资和福利吸引了许多当地年轻人和大学生入职公司，刺激了本地经济蓬勃发展。

联钢的建设和营运也带动了本地五金业、建筑业、物流业、零售业和服务业等上下游产业的发展，使得大量的本地中小型商家从中受惠。

联钢始终坚持“根植大马，造福人民”的经营理念，遵守大马法律法规，尊重当地文化习俗和宗教信仰，充分保障本地员工的工作和生活需求，并且积极参与当地的公益慈善活动，担负起企业的社会责任，积极回馈社会，为提高人民收入、提升地方经济发展做出贡献。

新迪轮胎 第二家入园

马中关丹产业园第二家入园的企业为新迪轮胎制造马来西亚有限公司（新迪轮胎），并于2019年举行新迪轮胎项目动土仪式。

资料显示，截至去年3月，马中关丹产业园共吸引了总值301亿令吉的19个投资项目，预计将创造1万7000个工作机会。

在第二及第三期的开发阶段，马中关丹产业园将和东海岸铁路及关丹港口连接在一起，这将有效带动周边港口城市的发展。

关丹港新设深水港区

与MCKIP紧密联系的关丹港口，是由大马上市公司IJM集团（怡保工程）与北部湾控股（香港）有限公司以60:40的股权比例共同所有，其中大马政府持有特别股。

关丹港口也配合MCKIP，逐步进行提升计划，目前已有新的深水港区（NDWT）。

关丹港口通过私有化协议，享有自1998年起往后30年对关丹港进行管理、经营和升级的特许权。

关丹港面向南中国海，是一个全年运营的多用途货轮深水不冻港。关丹港坐落在马来半岛东海岸和石化产业中心地带的战略性位置，已发展成为东海岸主要的集装箱码头。

拥有优良的港口设备和服务、广阔的市场外展和强大的全球航运连接网络作为支撑，关丹港将成为东海岸工业走廊上工业和制造业快速扩张的催化剂。当新深水港区建成时，关丹港将成为面向中国和远东的主要门户，成为该地区小港口的运转枢纽。

格宾将建机场 完善海陆空交通

另一方面，MCKIP坐落在格宾工业区，已在如火如荼建设中的东海岸铁路（ECRL），其中一个停靠站将是在关丹港口，且政府已同意在格宾建设国际机场，因此，届时，海陆空的交通枢纽都将更完善，对投资者而言，更是交通一站式。

MCKIP已经设园10载，未来，如何腾飞，有待时间见证。