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19/07/2021
严控成本 发展数字业务‧ 亚航展开转型旅程

亚航集团(AIRASIA,5099,主板消费产品服务组)
活动:股东大会
日期:7月22日(星期四)
时间:上午10时“RPV”

●大会重点:
亚航集团作为一家企业,确保业务可以持续营运至关重要,冠病疫情打击航空旅游业,造成亚航业务也深受打击,如何求存、复苏为更强大企业,已经是最主要、最优先的任务。

这段期间,集团推出最严谨的成本管制措施,确保拥有足够的游资,保障亚航员工与宾客的安全,疫情提供集团加速发展数字业务机会,倾全力发展航空领域以外的数字业务。

从架构上讲,亚航目前的两大核心业务是航空业与数字业,后者概括之前归为Redbeat Ventures(简称RBV)的数字业务,虽然RBV已经易名为亚航数字,不过,集团保留Redbeat品牌,并与谷歌合作,设立数字训练中心Redbeat Academy。

在过去一年,虽然是飞行的低谷期,不过,集团利用这段期间,拓展数字业务,从一家航空公司,发展为全方位的数字生活化公司,集团是于2018年开始数字转型旅程。

到了2020年,数字化发展步伐加速,塑造“亚航超级方程式”,提供多元产品,包括食品、新鲜农产品、护肤品、化妆品等等,以迎合使用者对日常用品,以及医药和旅游相关产品的需求。

与此同时,集团个别的数字业务已显著成长,Teleport不再只是货物经营者,掌握市场对电子商务、物流的需求。如今,在东盟77个城市提供送货上门服务,集团的专营餐厅Santan,在巴生河流域已有9个专卖中心,还有3个卫星餐饮厨房,负责送货上门业务。

在合理化个别亚航业务、专注掌握国内市场需求,集团已在数字业务取得进展,对亚航来说,最大的灾难不是营业额的流失,因为集团有信心营业额可以回流,而是必须舍弃许多的亚航员工,留下来的则被迫减薪,对亚航集团来说是非常艰辛的阶段。

全球航空搭客量跌66%
史上最大跌幅

冠病疫情冲击许多国家的经济发展,受影响的程度胥视疫情的严重性,以及政府采取阻断疫情的措施。过去一年,中国取得2.3%成长率,在东盟地区,越南跑在前端,该国经济扩展2.9%,大马、泰国、印尼和菲律宾,分别面临经济负成长5.6%、7.1%、1.9%,以及9.6%。

这段期间,几乎所有经济领域皆受影响,其中旅游业最受冲击,至今,国际边界继续关闭,国际民航机构指出,全球的航空搭客量,按年比下跌65.9%,这是航空业史上最大的跌幅,承载的搭客减少60%。

从2020年第三季开始,集团开始重建航空容量,专注在一些著名的航线,以及比较放宽管制的地区,通过航线规划、市场需求强稳,在2020年12月,亚航泰国超越冠病前的水平,亚航印尼航空容量已恢复93%。

在财政年结束时,集团承载搭客量接近冠病前的60%,承载量达到74%,与同行相比是不错的表现,与此同时,亚航菲律宾推出两个新的航线,在2020年取得80%的可观承载量。

东盟是集团最强大的基地,基于财务原因,集团在2020年做出策略性决策,结束在亚航日本的业务,同时,减持亚航印度的股权,如今不再是亚航的联号公司,重点放在专注东盟市场。

冠病疫情推动重新安排或取消航班,集团在冠病疫情前,就是2019年推出AVA,这个15种语言的计划,协助消除80%搭客的疑虑。大多数的宾客了解公司的现金状况,选择以信用积分取代航班的取消,而不是要求退款,这对集团在控制成本、管理现金流有很大帮助。

管理现金抗疫情冲击

在疫情暴发后,可以预知对全球航空业造成深重冲击,集团采取严谨的控制成本措施,严紧的现金流管理,通过协商获得一些供应商、借贷机构延后付款安排,舒缓财务情况。

此外,通过资产最大化、采用较新飞机,减少维修开销,薪减、自动遣散等人资合理化措施,使到集团的员工开销减少38%,通过无接触程序、落实新的革新方案,减少一些非必要的开销。

基于这些努力,集团的固定成本减少52%,超越原本设定的50%目标,希望在最近的将来,可以将开销进一步削减,包括有效使用人力资源、燃料对冲、管控维修,以及通过改善数字设备方案,减少相关方面的支出。

与此同时,集团通过债券与股权融资配套,寻求筹资20亿至25亿令吉,确保集团有足够的资金可以继续营运,在大马政府的PRIHATIN担保计划下,已经有两家银行,承诺将提供亚航融资配套。

探讨在国际市场筹资

此外,集团也在2021年首季,探讨在国际市场筹资的机会,并已成功完成两项私下配售计划,筹获3亿3600万令吉,这两项计划由4亿7021万股票组成,占发行股票总额的14.07%,主要投资者包括:香港云锋基金联合创办人之一的蔡朝晖,还有一些伙伴,例如美国全球投资公司TPG,还有Aimia,这显示投资者对集团业务转型至数字领域,以及近期复苏航空业深具信心。

巩固货运服务

亚航集团在2020年达到的一些里程碑包括:T e l e p o r t巩固旗下货运服务,成为大马首家使用客机,运输货物的航空公司,在4月,集团推出Freightchain,为世界首家经营区块链的数字航空网络。

在世界面临封锁之际,集团负起载送医药器材及必要物品责任,形势在2020年尾进一步改善,Teleport与阿里巴巴的Cainiao合作,以进行越过边界运送服务,包括成功扩展运输服务至亚航飞往本区域的5个国家,这使到亚航在东盟地区、提供24小时送货上门服务的计划成真。

亚航集团在已结束财政年,取得31亿3100万令吉营业额,比之前少74%,主要是航空业务大幅减少,未计利息、税项、折旧及摊销前亏损(EBITDA)为34亿令吉,前期则取得22亿令吉未计利息、税项、折旧及摊销前的盈利,如果不是因为亚航日本收盘亏损,该项亏损是实际数据的十分之一,大约是3亿8600万令吉。

此外,税后净亏损扩大至58亿8800万令吉,前期为2亿8300万令吉亏损,主要是营业额下跌,以及一次过的成本,包括对冲燃料亏损9亿7200万令吉,以及减记和收盘开销。如果不包括这些开销,集团净亏损大约是29亿令吉,其中25亿令吉与资产折旧有关。

在已结束财政年,最关键的风险与冠病息息相关,不只导致全球航空公司蒙受亏损,也使到营运成本上升,业者需要增加安全/卫生标准的开销,为避免收盘,亚航采取系列措施,维持现金流,同时对营运亏损进行管控。

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