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04/08/2021
【我们这一行】罗里零件行的/常德(吉隆坡)
作者: 常德(吉隆坡)

高中毕业后误打误撞当了汽车零件学徒,没想到一干数十年,晃下已届退休年龄。回想当初从零开始,慢慢从认识螺栓粗细牙线到活塞款型大小,引擎修理包配套到柅圈等,一概得下苦功学习,这行业的酸甜苦辣,并非三言两语可说得清楚。

从学习汽车零件转型到罗里机械零件这个行业,也有其原由的。机件是从体积区别由小件变成大件,大型运输车辆和工农业用途的机械使用多样化,出路也宽广,牵涉的数额款项也相对庞大。基本上从物流运输、工农业到建筑机械行业,零件这行业真的是五花八门,无奇不有!

首都吉隆坡车辆零件商和外坡,尤其小镇,有所不同。首都因专门店多,和二线城市或城镇不同之处是后者有如零件杂货店,从普腾汽车到其他各品牌、各种客货车、日本欧美甚至中国机械及罗里,一般上都能接招应付,来个大小通吃四两拨千斤,一通电话拨打到首都供应商,普通情况次日即可收到所需要更换的配件货品。销售网络随着时日累积增强,首都的零配件商店也如雨后春笋,遍地开花。

吉隆坡因地理位置占优势,加上专门店多如牛毛,许多同行除了售卖自家货品,也会协助外坡客户补齐配件。店里屯货未必能够样样俱备,很多时候都要向同行补给,以满足外坡的需求。另外得补充的是,例如售卖泥机零配件、卡车类型专长运输物流的,很多都一门深入;经营工业农业机械的行家,也避免牵涉其他类型配件,所谓的精专一艺可成名也。

建筑工地业系列例如推土机,挖斗机(俗称“杠斗”)、神手(挖泥机),工业用途例如发电机、风炮机等等,某品牌、某类型分门别类多得不胜枚举。近二三十年来除了专科售卖马赛地、宝马、丰田、韩国车品牌、欧洲品牌卡车、日本品牌,目前也多了许多中国卡车的专门店。大小型车大镜、皮带螺栓、车辆电器专卖店等也分门别类,大伙儿分杯羹抢口饭吃。

旧零件生意在这行业也占一个吃重的角色。因为涉及大小部件:引擎、前后座牙箱、驾驶座车厢(俗称屋宅),这些部件牵涉数额较大,所以旧货商大多数都财力雄厚,给人一种真人不露相的感觉。除了大件配备,小样部件有时候因为新货价钱厂商(土库)定价过高,旧货就具增加销售潜能,自然而然为其出路加把劲。车龄老旧也会令到车主考虑预算,造成增加使用旧零件的几率。

回顾本国历史,经营零配件这行业早期多由福建兴化人经营。先辈们从中国漂洋过海到南洋,从开始的三轮车和脚踏车行业转型到经营汽车零件,数十年前此行业聘请学徒非“自己人”不得其门而入。那个年代的确如此,各行各业多照顾和照应自己老乡,见惯不怪也。时代的变迁,如今各民族包括东马的土著也有许多涉及这行业,多数为蓝领阶级负责配货,送货或担任仓库管理员。另一方面,旧货零件商员聘请合法外劳的也不少,涉及稍微粗重的岗位例如俗称“杀车”(拆除部件),维修及装配相关零件等的工作,林林总总。

零件行业的放账期限向来比其他行业宽松,60天期限内付款的客户巴仙率不高,90天至120天到今天都还普遍,超过120天才付款的大有人在。殊不知这不合事宜的经营方式,造成零件商周转不灵,许多业者都在和银行“打工”,分享辛苦赚来的部分盈利。很久以前各州的车辆零件商曾开会通过严格90天账期的议案,可是商场如战场,恶劣竞争条件使得一切打回原形,许多条规是知易行难,既然执行不到位,行家们唯有尽量找到平衡点。

随着科技进步日新月异,混合式能源、太阳能、电子和电池、无人驾驶技术等将会逐渐取代旧有的机动操作方式,经营零配件行业的业者也务必转型配合,零件行业辉煌的光环才能避免在市场上快速消失,也不至于被时光列车所淘汰。

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