（吉隆坡12日讯）国际贸易及工业部长拿督斯里慕斯达法说，原定今年杪前公布的国家汽车政策，将推迟到2014年1月10至15日公布，而成为国家汽车政策一部份的“汽车寿命政策”（ELV）将一并公布。

他指出，贸工部尚在收集各界针对“汽车寿命政策”的看法，目前出现两种看法，即制造商认为这项政策对汽车工业发展非常重要；另一种意见是此措举将对乡区村民造成严重的负面影响，贸工部必须尽量做到平衡。

他今日为2013年第四届吉隆坡国际汽车大会主持推介礼后对记者说，贸工部刻在收集汽车消费群、汽车制造商及村民等人士的意见。

“要在两种意见上取得平衡，贸工部会定期检讨这些意见，目前尚未做出最终定案，还须对各界的意见进行考量。”

要迈向节能汽车发展中心

慕斯达法说，除了“汽车寿命政策”，国家汽车政策的数个重点项目包括节能汽车（EEV）的发展项目、混合动力汽车（Hybrid）的税务奖掖和探讨汽车入口准证，国家汽车政策主要是拟定如何引领大马在2020年成为节能汽车发展中心，且矢言把大马塑造成为节能汽车的出口大国。

他表示，内阁将在年杪批准及通过国家汽车政策，由于年杪遇上圣诞节假期，国家汽车政策是一项重大的宣布，年尾并不是宣布的最佳时机，所以会等到明年1月10至15日公布及推介。

“这是一项很重要的发展政策，可为逾50万人制造就业机会，而政府誓言通过国家汽车政策来提升大马汽车工业的竞争力。”

他表示，目前国家汽车政策已经近乎完成拟定工作，现在晋入由贸工部对该项政策给予评定的阶段。

东盟汽车销量中
大马排第三

慕斯达法说，东盟成员国去年的汽车销量达339万辆，与前年同期比较取得33%的成长率，这项表现主要是来自泰国及印尼，而大马取得第三名；然而贸工部希望未来大马的排名不会跌至第四或第五名。

“泰国推出了节能汽车政策，印尼则推出廉价绿色（工艺）汽车政策，而大马准备大肆开发的节能汽车政策，不但讲究节省燃料，同时也强调汽车整体的绿色寿命周期，在此之下，须考虑到将汽车工业转型成永续经营的整体汽车价值链。”

“温室气体排放效应需要受到控制，而唯有通过汽车制造商及组装配件厂商，在生产过程减少对环境影响的配合才能做到。”

今年首6个月
汽车组件出口26亿

慕斯达法说，今年首6个月，我国的汽车组件和零配件出口达到26亿令吉。

“回顾2012年，汽车组件和零配件出口额达到43亿令吉，比前年取得16%的增长，这是令人鼓舞的表现。”

“由于来自整装进口汽车（CBU）的显著进口贡献，2012年汽车的进出口表现，也创下160亿令吉的贸易赤字。”

“过去5年大马的汽车贸易额取得稳健成长，比如2012年，我国汽车产品的出口额为52亿令吉，当中汽车出口额占9亿令吉，汽车组件和零配件出口额占430万令吉。”

“去年，汽车的进口额达到135亿令吉，组件和零配件的进口额为76亿令吉，两个项目形成了218亿令吉的进口总额。”

艾莎：截至10月
汽车总销量达54万辆

大马汽车商公会主席拿督艾莎说，截至今年10月的总销量为54万辆，因此，大马汽车商公会有信心全年汽车总销量可超越64万辆。

“与去年同期比，今年首9个月的新车总销量（TIV）达48万4千970辆，取得了6.4%的增长，去年同期则是54万8千471辆。”

她说，2012年的汽车总销量为62万7千753辆，此记录打破了2010年60万5千510辆的销量。

“公会对2014年的大马汽车总销量持有正面的展望。”

她说，本月15至24日于吉隆坡世贸中心举行的2013年吉隆坡国际汽车展，预计会吸引33万国内外游客与商家到访，届时将有78个参展商展出节能汽车、古董车及6辆各款式的概念车。

泰整装进口车
对本地车商竞争提高

慕斯达法说，来自泰国的整装进口车（CBU）占了东盟各国的75%比重，这已提升了对本地汽车生产商的竞争挑战。

“据统计，国家汽车的市占率已由2002年的80%降低至2012年的55%。”

“自2010年起，在东盟自贸区协定下，我国在整装进口车的进口额取得5%的年增长率。”

去年汽车业
占国内生产总值3.2%

慕斯达法说，大马汽车工业于2012年占国内生产总值3.2%，贸工部预测2020年会增长到10%。

“去年，政府批准的汽车工业投资额为70亿令吉。政府希望汽车业能取得更大的增长率。”

此外，他说，2012年，全球的汽车销量为7千895万辆，比前年同期取得5.3%的成长；中国继续成为汽车市场的领导者，达到1千930万辆的销量，此数字要比美国汽车市场销量高出446万辆。

“亚洲市场方面，中国、日本和印度成为了全球五大汽车销量市场，排在第一名的日本，创下27.5%的增长。”

【本篇内容已在2013-11-13更新。】