（森美兰．芙蓉26日讯）本地驾驶学院及驾 驶学校业者欢迎交通部以“考车收费透 明化、驾车电子化及行车记录仪监督路 考”3项措施打击滥权及行贿歪风，并认为 “三”管齐下，将有效防范贪污事件。

惟他们希望，交通部在对付“包搞定” 问题时，不要忽略业者“饭碗”，毕竟如 果落实考车电子化及安装行车记录仪监督 路考，电子设备将成为学院额外负担，若 政府坚决维持原有考车收费，要业者自行 承担和吸纳所有费用，或将导致教车业难 以生存。

盼交部提供津贴

根据交通部 的公布，目前驾驶学院收费为B2摩哆车驾照350令 吉、汽车D手排驾照1150令吉、DA自动 排档驾照1250令吉，当中涵盖学车及考车费用。

有驾驶学院业者坦诚，根据以往经 验，交通部有任何新政策，一般都只是下达命令，学院得承担 责任及费用，因此若 政府这次的新政策， 不允许业者把成本转 嫁消费人，希望交通部可提供津贴，为业 者分担成本，或寻求方案，让双方达致 “双赢”。

业者： 打击“包考”好事一桩

业者声称，“包考”文化 存在几十年，官员和中 间人所收取的费用，确实是导致 学费增加原因之一，因此政府有 意打击“包考”文化，是好事一 桩。

但业者强调，向来以良心 教学，收费若收据没列明每项额 外费用，如载送及加时学习等，至少在签订考车配套时，会在表 格先列明费用，收费方面属透明 化。

有业者解释，基于学习驾驶时间为10小时，但若发现学生经历了10小时驾驶课程后，还不达 标，导师将建议加时，而加时费 用一般为每小时50令吉，因此有 的学生学费比其他人高，或也因 为学生耗费学习的时间比一般人 更久。

小型驾驶学校首当其冲

经营小型教车学校的业者坦诚，数年前，前朝 政府规定在驾驶者教育课程2（K2）下，让 无法为学员提供5小时30分钟考车场练习课程的教车 学校（Sekolah Memandu），须交由驾驶学院（Institut Memandu）教导一事，已对教车员构成严重打击。

事实上，无论是驾驶学院或小型驾驶学校导师， 都同样获得由交通部发出的驾驶教导执照及缴付执照 费，但交通部后来限制小型驾驶学校导师不能教导考 车场练习课程，还必须把学生带到大型学院学习， 让经营小型驾驶学校的业者不满，甚至曾为此提出抗议。

业者指出，此规定造成小型驾驶学校须向驾驶学院屈服，租用场地上课造成负担，也让驾驶学校成 “夹心饼”，夹在学生及驾驶学院之间，收费用在缴 付学院费用后，所剩无几，盈利骤降，导致不少传统 驾驶学校业者“投降”停业。

因此，他们认为，如今若要求驾驶学院安装电子设施，却限制学车收费，那原本就已需向学院缴付一 笔租用费及上课费的教车员，将面对驾驶学院收费起价，但收取学生费用却维持原价的窘境，盈利会变得 更少。

森州汽车教导公会秘书李联兴：未有清楚指示

我相信新政策可防范贿 赂歪风，是好措施， 但目前仍属初级阶段，业者也 不晓得这3项措施会如何实行， 花费及设备等事项也未有清楚 指示，因此要如何确保效果， 并保障教车员及驾驶学校业者 收入，希望交通部能多为我们 想想。

但我须强调，作为小型驾 驶学校业者，早在几年前，就 基于政府规定，须租用大型驾 驶学院场地教学，学院向我们 收取的费用向来不低，若在新 政策下，我们须维持原本的学 费，却要面对学院向我们收取 更高费用，我们很难生存。

Inmaju驾驶学院总经理刘大维： 成本提高负担变重

Inmaju驾驶学院总经理 刘大维认同交通 部打贪措施，但是若所有费用须由驾驶 学院自行承担，又不能基于成本而提高 学生收费，那对学院来说是沉重负担。

这之前，驾驶教学行业属自由市 场，我们向来依据政府规定收取合理费 用，附加费用则在学生签订课程时清楚 列出。

至于考车电子化设备是存在担忧 的，毕竟电子技术很多，价格不菲，哪 一种才符合交通部规格？我们须弄清 楚。再说，要安装电子设备，装置上会是一笔庞大费用。

我希望政府可以给我们津贴，至少在不能提高收费，也 获得分担；或政府可给予明确指南，让我们筛选承包商，找 出合理价格进行电子设备安装。

驾驶学校业者王天良：“教车佬”只赚薄利

驾驶学校业者王天良说，相 信这些措施即便不可彻底 杜绝贪污，至少能起到很好的防范作用。

很多人以为“教车佬”很好 赚，事实上，我们赚取的是一点薄 利，大型驾驶学院向我们征收的费 用很高，要维持下去并不容易。