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2018-07-22 11:37:29  1776530
贺婉蜜‧“一日生活圈”与柔佛未来
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我相信很多柔佛人都和我一样,很关注隆新高铁计划的进展。

首相敦马哈迪在今年5月透露政府有意取消隆新高铁计划,惟新加坡方表示未接获任何正式通知。敦马后来又指出,隆新高铁计划只是展延落实,并非取消。经济事务部长拿督斯里阿兹敏日前则表示,根据协议,大马或新国都被允许取消这项计划。

他同时也透露,将在近期会晤新加坡交通部长许文远进行商讨。之后,新加坡交通部于本月20日通知我国,要求我国政府通过外交管道,在本月31日之前以书面澄清对隆新高铁计划的立场。

至此,我相信,不管是要不要建、要不要展延,该怎样建或该如何展延,在本月杪就应该会有较具体的结果了。

而我相信很多柔佛人,尤其和我一样在国内第二大城市新山生活的人,会认为,隆新高铁可以更有效地促进新山与首都吉隆坡的联系,更会增强柔州其他城市如麻坡和峇株巴辖的生命力,并从中创造更多经济效益。

目前,新山和吉隆坡两地之间最快捷的往来方式,是搭乘飞机;一小时的航线,基本可以满足“一日生活圈”的需要。在依斯干达特区创建以后,“一日生活圈”的需求更不断扩大,两地的航空班次更是有增无减,士乃机场以及周边地区的发展大大超越以往,就是经济效益大增的最好证明。

所以,试想想:隆新高铁建成以后,不只是新山与吉隆坡之间,峇株巴辖与吉隆坡之间、麻坡与吉隆坡之间,都将可以达成“一日生活圈”的目标。这是不是直接可以带动峇株巴辖和麻坡各行业的发展,留住更多当地年轻人在家乡工作,从而激发两市的活力?

同理亦可证,隆新高铁的建成,也将让峇株巴辖与新加坡之间、麻坡与新加坡之间,都构成“一日生活圈”,届时,峇株巴辖和麻坡的商贸和旅游的发展,必会从中受益。

然而,我也相信,前朝的隆新高铁计划,一定有可以甚至必须纠正之处。譬如说造价,又譬如说征地的细节,新任政府都应该再找专人检讨过。就如雪隆地区的轻快铁第三路线(LRT3)工程般,经过整合和瘦身之后,计划继续开跑。

隆新高铁计划的发展,深深牵动柔佛州的未来发展;而柔佛州的兴衰,也直接关系国家整体表现的起落。在隆新高铁的课题上,新任政府若处理得不好,或许也就会直接影响到国人对政府处理其他课题的信心了。

文章来源 :
星洲日报‧大柔佛‧话柔南道柔北‧文:贺婉蜜‧2018.07.22 2018-07-22


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