我相信很多柔佛人都和我一样，很关注隆新高铁计划的进展。

首相敦马哈迪在今年5月透露政府有意取消隆新高铁计划，惟新加坡方表示未接获任何正式通知。敦马后来又指出，隆新高铁计划只是展延落实，并非取消。经济事务部长拿督斯里阿兹敏日前则表示，根据协议，大马或新国都被允许取消这项计划。

他同时也透露，将在近期会晤新加坡交通部长许文远进行商讨。之后，新加坡交通部于本月20日通知我国，要求我国政府通过外交管道，在本月31日之前以书面澄清对隆新高铁计划的立场。

至此，我相信，不管是要不要建、要不要展延，该怎样建或该如何展延，在本月杪就应该会有较具体的结果了。

而我相信很多柔佛人，尤其和我一样在国内第二大城市新山生活的人，会认为，隆新高铁可以更有效地促进新山与首都吉隆坡的联系，更会增强柔州其他城市如麻坡和峇株巴辖的生命力，并从中创造更多经济效益。

目前，新山和吉隆坡两地之间最快捷的往来方式，是搭乘飞机；一小时的航线，基本可以满足“一日生活圈”的需要。在依斯干达特区创建以后，“一日生活圈”的需求更不断扩大，两地的航空班次更是有增无减，士乃机场以及周边地区的发展大大超越以往，就是经济效益大增的最好证明。

所以，试想想：隆新高铁建成以后，不只是新山与吉隆坡之间，峇株巴辖与吉隆坡之间、麻坡与吉隆坡之间，都将可以达成“一日生活圈”的目标。这是不是直接可以带动峇株巴辖和麻坡各行业的发展，留住更多当地年轻人在家乡工作，从而激发两市的活力？

同理亦可证，隆新高铁的建成，也将让峇株巴辖与新加坡之间、麻坡与新加坡之间，都构成“一日生活圈”，届时，峇株巴辖和麻坡的商贸和旅游的发展，必会从中受益。

然而，我也相信，前朝的隆新高铁计划，一定有可以甚至必须纠正之处。譬如说造价，又譬如说征地的细节，新任政府都应该再找专人检讨过。就如雪隆地区的轻快铁第三路线（LRT3）工程般，经过整合和瘦身之后，计划继续开跑。

隆新高铁计划的发展，深深牵动柔佛州的未来发展；而柔佛州的兴衰，也直接关系国家整体表现的起落。在隆新高铁的课题上，新任政府若处理得不好，或许也就会直接影响到国人对政府处理其他课题的信心了。