本田CR-V应该是我国最多人认识的其中一款SUV，早在多年前，身边许多朋友长辈在聊汽车话题的时候，CR-V是常常出现的词汇。

本田汽车去年推介这款第五代本田CR-V时，总共有4个型号选择。入门级是2.0公升二轮驱动款，沿用上一代引擎。其余3款则采用了新的1.5公升涡轮增压引擎，有趣的是，拥有最齐全配备的顶级型号CR-V1.5TC Premium是二轮驱动款，而不是我们惯性想法的四轮驱动款。这次试驾的，就是顶级型号。

外形辨识度高

新本田CR-V的外观还是明显的本田汽车风格，正面镀铬的饰条中央是本田的H字厂徽，下方有个不是很明显的黑色塑料板和蜂巢状的通风网格，这里面隐藏着感测器，是主动安全系统的重要设备。底下两侧可以看到一对5个LED的日间行车灯和L字形镀铬饰条，中间地下的银灰色饰板则增添了一点越野设计元素。侧面可看到标准配备18寸轮胎和双色轮圈，车尾灯形状则是历来最复杂的一款。不论车头车尾，CR-V的外观还是很容易辨识。

这一代CR-V比上一代稍微加长，并且首次配备了电动尾门，打开后有522公升的宽敞行李箱，以六四分离椅背倾倒后排座位后形成一个面积宽大的平坦空间，收纳容量达到1084公升，放入大行李和脚踏车都是没问题的。

更多贴心设备

CR-V的车厢空间以黑色为主，除了常见的镀铬饰条之外，这次还多了质感相当不错的木纹衬饰。排挡杆在中控台正中，左右两侧可看到首见于CR-V的电子手刹车和Auto Hold按键，特别是Auto Hold更是一个很好用的功能，让驾车更加轻松。上方是个彩色屏幕，除了能在倒车时显示后方的影像，车子行走时打转左方向灯，也会显示左侧的影像，而且角度广阔，比后视镜更能够看清左侧盲点区域。

司机座电动皮革包覆座椅有8方向调整和4方向腰部支撑控制，前排座位之间有个容量很大的收纳空间，里面隐藏着两个USB插座，其中一个连接智能手机后可以启动Carplay功能，发挥更多功能如播歌和导航。另一个则只是充电用途。后排座位椅背可以微调，中央也有扶手、后座冷气口和一对USB插座，显然是专为手机不离手的现代人而设的贴心设备。

这款CR-V的动力单元是1.5公升涡轮引擎，是历来引擎排量最小的CR-V。不过，结合缸内直喷、进排气活瓣正时控制（Dual VTC）和电控泄压阀，这引擎的输出功率比旧款的2.0公升引擎更强，也更加省油。此外，新CR-V也首次搭载了CVT无段变速系统，和过去的4或5前速变速箱已有很大分别。

试驾心得

毕竟是涡轮引擎，本田CR-V的起步加速和自然吸气那种“直接来”有些许的分别，不过很快就可以感觉到涡轮的介入，接下来就有了相当饱满的加速表现。然而由于CVT变速箱的特性，加速线性也十分平顺，符合休旅车应有的舒适特性。

本田很强调CR-V的Honda Sensing，这个系统结合了多种安全功能，如车道修正、主动定速巡航、循迹稳定系统、陡坡发车辅助等功能，还有上述的各种泊车辅助、退车交通警示等功能，加上6个安全气囊、ISOFIX等，确实让车子更加安全。如果从安全设备和售价的角度来看，大约16万的售价就能拥有这些以往就算是更高价位的欧美房车也未必配给的设备的车子，CR-V确实有非常高的性价比呢！