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2018-12-24 12:18:51  1824597
宝腾第二国产车丰田“大小通吃”‧车市硝烟四起
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宝腾(PROTON)首款运动型休旅车(SUV)————X70在早前正式推出市场,亦是大马首款国产SUV面世。

同为国产车的第二国产车(Perodua)也不甘示弱,官网显示旗下的SUV也即将面世。

此外,丰田(TOYOTA)推陈出新,有意在明年首次推出小型轿车,准备“大小通吃”,争取更多销量。

这3家公司,或是当前车界老大,或是曾经领先大马车市,为了称霸市场,无不卯足全力,一般相信,2019年的大马汽车业将很热闹,或晋入新的“大混战”时代。

宝腾是昔日大马汽车界一哥,惟过去经营不善、品质欠佳,价格无法与质量成正比,即使政府多次注资,仍无法交出合理的品质,市占渐遭侵蚀。

随后宝腾大股东————多元资源工业(DRBHCOM,1619,主板消费产品服务组)脱售宝腾49%股权予中国著名车企吉利,并由吉利委派中国汽车界猛将李春荣担任宝腾首席执行员。

宝腾改革 质量改善

李春荣曾对媒体表示,掌舵宝腾之初,宝腾最大的弱点当属产品及服务质量远不及竞争对手,惟在套用吉利与沃尔沃汽车(Volvo)一样的质量管理系统,并努力改变下,宝腾质量已有取得改善。

李春荣提出的改革方案,包括旗下销售、维修及零件服务中心(3S)提升至与销售、维修、零件与信息资讯(4S)中心。这项措施一度引起市场大力反弹,但最后仍成功推行。截至10月份为止,宝腾共有113家4S店,比预期109家的目标多出4家。

吉利旗下博越是宝腾SUV的雏形,意图重新成为大马汽车界的一哥,作为打头炮的X70,不容有失。X70成功获得东南亚新车评估计划(ASEAN NCAP)5星评级,而宝腾旗下的其他车型亦获得了NCAP评级,可见宝腾对重夺一哥宝座是志在必得。

值得一提的是,宝腾在过去一年不断招贤纳士,引进海内外专才,员工超过10个国家,包括英国、法国、日本的设计师与技术专家。

X703个月内获1.2万订单

丰隆研究表示,截至11月为止,X70已经取得1万2000张订单,宝腾对X70相当有信心。

联昌研究补充,X70售价介于9万9800令吉至12万3800令吉,比同类型汽车折价24%。

X70从9月开始接受预定,在3个月内取得1万2000张订单,宝腾相信正式推出后,在一周内可攫取1000张订单。

宝腾转盈在望

联昌预期,2020财政年时,宝腾可重新获利。

除此以外,宝腾在未来2年内,仍会推出2款新车。当然,这2款新车仍是以吉利旗下汽车为基础,分别为SUV SX11及缤越多用途车(MPV),以刺激销量。

可拓中国东盟市场

丰隆认为,吉利作为宝腾外国策略性伙伴及股东,能有这么大的“靠山”,相信宝腾有转亏为盈的能力,甚至可借助吉利帮助,将业务拓展至中国及东盟市场。

此外,李春荣掌舵宝腾后,宝腾中断多年的出口业务也得以恢复。2017年,共出口248辆汽车至中东国家,而2018年首11个月,出口逾1000辆,取得了5倍增长。李春荣相信,政府若愿意基于税务奖励,那么出口量可达3000辆。

李春荣认为,当下许多人可能不太相信宝腾的质量,但时间可以证明一切。

再来,宝腾大股东————多元资源工业(DRBHCOM,1619,主板工业产品组)整合旗下业务,早前以9亿4460万令吉现金脱售自然花乐(Alam Flora)的97.37%股权予马拉科夫(MALAKOF,5264,主板贸服组),从中取得约7亿3540万令吉净收益,其中4亿4461万令吉作为投资于现有和未来业务,包括其持股50.1%的宝腾。

这对宝腾进行中的10年商业转亏为盈的计划,更是一注强心剂。若宝腾在未来12个月有意发展新车款,相信资金不会成问题。

宝腾拥有吉利技术伙伴及多元资源工业的注资,资金与技术伙伴皆在,相信转亏为盈,重夺市场一哥的地位,也未必无望。

抢SUV大饼 第二国产车积极备战

从宝腾积极部署,欲成为全马第一销量汽车品牌,不难看出其雄心壮志。不过,第二国产车亦积极备战,准备推出SUV,不让宝腾专美。

第二国产车官网祭出新SUV的浏览图,除配备6个安全气囊(Air bag)外,还具有行人检测功能(pedestrian detection),浏览图并未透露太多详情,但犹抱琵琶半遮脸的宣传图,已经引起市场对新车款的无限遐想。

投资13亿生产节能车

除了SUV外,第二国产车亦有其他部署。第二国产车主席丹斯里阿兹玛表示,该公司已经投资了13亿令吉予区域节能(EEV)车,并获得了国际贸易及工业部(MITI)核准,准备成为大马首位生产节能汽车者。

阿兹玛相信在日本大发汽车的帮助下,亦会引进日本新科技以辅助第二国产车在大马可成长。

宝腾借助吉利的技术,而第二国产车则引进日本的科技,这样看来,这两家国产车之间的竞争,亦可以说得上是中日科技之间的比拼了。

再纳阿比丁将接掌“帅印”

另外,第二国产车旗下Perodua Auto公司副总裁拿督再纳阿比丁明年将接掌“帅印”,成为第二国产车总裁兼首席执行员,以迎接诸多挑战,再纳阿比丁现年52岁,自1995年起,便投身第二国产车,主要负责成本控制及制造成本结构,曾参与政府国家汽车政策(NAP)制定,亦是第二国产车首位内部调升的工作人员。

种种迹像来看,第二国产车即使贵为大马汽车一哥,但却丝毫不敢掉以轻心,仍努力经营,以避免宝腾后来居上。

今年首9个月,第二国产车销量报16万8132辆,而第二国产车的销售目标为20万9000辆。开年至今,第二国产车市占率逾37%,对比2010年,其市占率为31.2%。

不再以量取胜

大马投行表示两家国产车推出SUV的共同目的在于改善自身能力,以减少以量取胜的策略。

此外,宝腾也尝试以X70来测试营运改革是否奏效,并重新赢取客户的信心,第二国产车更注重销量,并著重较高端的客户,以提高贷款的成功率。

丰田拟重夺外国车冠军

再看看丰田;自2015年起,丰田不再是大马外国车冠军,宝座已拱手相让给本田(HONDA)。

为了重夺榜首,丰田也步步为营,在巴生建造新的丰田组装中心,号称为丰田全球3大顶尖组装中心,投资规模达18亿令吉,年产能可翻倍至10万辆,该厂将在2019年完成。

MIDF研究认为,随著新厂竣工后,丰田2019财政年总销量可成长13%至8万1000辆,市占率有望从12%提升至14%,在中期内势必抢夺回部份市占率。

威驰将是销售主要推手

截至10月份为止,本田与丰田的市占率各为17.4%及11.4%。

丰田在大马推出新车名单包括凯美瑞(Camry)、威驰(Vios)及雅力士(Yaris)。

大马投行说,威驰将是明年初销售主要的推手,而雅力士则会在明年上半年末推出。

雅力士料改写小车市场版图

MIDF指出,雅力士主要是针对本田Jazz。按合顺主要对手本田Jazz汽车销售来看,Jazz占本田总销量的20%左右,每月销量达1000辆左右,相信雅力士的出现将会改写小型汽车市场版图。

合顺持有第二国产车38%股权,是后者最大的股东,丰田在制造小型汽车方面,合顺与第二国产车料可达成相辅相成的作用。

根据合顺官网,连同凌志(Lexus)在内,丰田今年首9个月销量为5万3504辆,而2018年的销售目标则为7万辆。

预算案效应
小型车料受青睐

展望2019年车市,相信小型汽车将会受市场青睐,其中一个主要原因是,政府预算案的影响。

2019财政预算案中,燃油补贴只限Ron95汽油,每月限额最多100公升,且只限1500cc以下的轿车。在百物腾贵的情况下,相信精打细算的消费者,并不会选择没有燃油津贴的轿车。

汽车总销量料成长2%

大马投行温和看待汽车短期走势,预期来年汽车总销量(TIV)可取得2%成长,达60万辆。对比2018年,新车销售成长预测为2至3%,介于58万8000至59万4000辆。长期而言,在更好的消费情绪驱动需求成长、公司财务可更稳定及宏观经济转好下,车贷可放宽核准条件。

新车款将会成为销售主力,大马投行表示,第二国产车、丰田、本田、日产及马自达仍是主力。其中陈唱摩多(TCHONG,4405,主板消费产品服务组)来年可能会推出日产新车款,而其他市场较为关注的车款包括明年面世的马自达CX8及3系列。

联昌与大马投行一致认为汽车业表现中和,且给予柏马汽车(BAUTO,5248,主板消费产品服务组)“买进”评级。

联昌亦看好合顺前景,而大马投行则认为合顺股价已经反映了估值。

结语

对市场而言,相信汽车最令人感到瞩目的当属宝腾,因新推出的X70,确实给市场耳目一新的感觉,而其他对手亦不敢掉以轻心,积极备战。

若宝腾品质改善,相信明年的汽车市场,将会有新一波的战火,或许硝烟已经点燃了,届时消费者有望以更合理的价格,买到自己的心头好。

文章来源 :
星洲日报/投资致富·谢汪潮·2018.12.24 2018-12-24


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