（八打灵再也3日讯）大马机场控股有限公司（MAHB）指出，亚航向乘客收取低于宪报规定的乘客服务费（PSC），导致该公司面对平均每月700万令吉的损失。

该公司今日针对大马机场（雪邦）私人有限公司（MASSB）向亚航索偿乘客服务费（PSC）的诉讼和亚航向MASSB发出索赔近4亿8000万令吉的通知而发表文告指出，乘客服务费数额并非由该公司控制，而是根据2015年马来西亚航空委员会法令第46条文，由马来西亚航空委员会（MAVCOM）制定。

统一收费促进公平竞争

文告指出，MAHB是根据航委会颁布宪报的数额落实乘客服务费，后者也表示统一收费将有助促进国内航空公司之间更公平的竞争，同时也让我国更加符合国际指南，包括国际民用航空组织（ICAO）的机场非歧视收费原则。

“目前所有在KLIA2里运营的其他航空公司，如印度最大的廉价航空IndiGO，也向所有非东盟国际乘客收取和支付73令吉的乘客服务费。”

文告指出，“2017使用条件”（Condition of Use2017）是MASSB与所有在吉隆坡国际机场（KLIA）和吉隆坡第二国际机场（KLIA2）运营的航空公司，包括亚航的合约；该合约阐明，乘客服务费受航委会的修订所约束。

“同时，COU2017阐明，若我们需要进行设备修理、维修或提升时，在给予合理的事前通知，以及采取减少影响措施的前提下，我们可部分关闭、暂停、中断或终止机场服务和设备。在此情况下，我们不承担任何损失和损害。”

文告指出，该公司依据区域内其他机场的收费模式，落实统一我国的乘客服务费，而区域内的机场如曼谷素万那普国际机场和廊曼国际机场都不分航空公司类型地征收相同的乘客服务费。

“虽然曼谷素万那普国际机场和廊曼国际机场在全套服务和廉价航空枢纽上有明显分别，但是都收取同样的乘客服务费，即向所有国际乘客（东盟和非东盟国家）收取700泰铢或80令吉。

“我们落实统一收费的最后一个步骤，只对少过450万名飞往非东盟国家的乘客造成影响，在他们之中有70%是外国籍乘客。”

削弱马成航空枢纽努力

文告指出，亚航收取低于宪报规定的收费，导致该公司每月面对平均700万令吉的损失，此分歧也影响该公司吸引新航空公司进驻大马，同时也削弱大马成为强大航空枢纽的努力；该公司相信此事能从法律途径解决。

MAVCOM2017年宣布2018年起落实大马机场全面统一乘客服务费的最后步骤，统一KLIA2非东盟国家国际航班与KLIA和国内所有机场的乘客服务费，即从50令吉提升至73令吉，然而亚航和亚航X持续向每位乘客收取50令吉。大马机场公司为此要求亚航及亚航X支付每位乘客RM23差价，并于去年12月入禀法庭起诉亚航和亚航X，要求他们支付未付的3611万令吉乘客服务费。