（雪兰莪‧巴生25日讯）首相敦马哈迪坦言，他了解政府近来在废除大道过路费决策，于繁忙时段征收的“拥堵费”会引起人民反弹，但政府不能把全部钱用于收购国内大道特许经营权，而需把拨款用于其他更重要的民生项目，政府需要过路费收入来承担维修和保养大道的营运开支等。

“人民必须了解，就算人民不需要付过路费，但过路费还是由政府来付，而政府用的钱来自人民缴纳的税收，结果是人民‘通过’政府来付过路费。”

他指出，随著政府收购国内大道特许经营权，意味往后的道路维修及保养的开支，不再是大道私营公司负责，这意味政府需把一部份的税收，需用于维修和保养大道，等同于政府不够钱来推行其他有需要的民生项目。

询及政府收购金务大旗下巴生河流域4条大道的特许经营权费用，马哈迪今日在巴生武吉拉惹工业区为设于1981年的Metrod铜线厂，耗资11亿令吉的扩充厂房进行开幕后，在新闻发布会上表示不清楚收购细节，称一切交由财政部长林冠英回答。

全面废除路费太贵

对于前首相拿督斯里纳吉揶揄，大道从晚上11时至凌晨5时的免收费时段，乃人们的睡觉时间，马哈迪指出，政府提供人民使用大道的最廉宜收费或免费，因有关时段不多人使用大道，人们可在该时段上路，以享有使用大道的优惠。

他坦言，若要全面废除大道过路费，对政府而言是太贵了，政府需大笔资金收购大道、承担道路维修与保养开销，所以政府试图在收购与承担大道营运方面减少开支，阶段性朝向特定时段的免收费或提供过路费折扣。

对于Metrod铜线厂耗巨资扩充总面积6300平方公尺新厂房，届时产量可增至30万公吨，成为东南亚最大的铜线厂，马哈迪认为，这象征外资对我国新政府上台后的营商环境更有信心，更多的外国直接投资和长期投资将陆续有来。

出席嘉宾有Metrod铜线厂创办人阿博巴格瑞（Apurv Bagri）、总裁兼首席执行员拉詹米塔尔（RajanMittal）和主席拿督阿布哈山肯笃。

东铁建费若合理可照跑

马哈迪不讳言，若东海岸铁路项目（ECRL）的兴建成本合理，东铁项目可继续进行，但大马政府目前不同意对方所开出的价钱。

他在新闻发布会上被问及，中方洽谈东铁项目的代表团将于本周抵马，以针对胶著中的东铁项目展开洽谈的期许时指出，我国意愿是减少兴建东铁开支，毕竟该项目耗资庞大，就算是550亿令吉兴建成本，我国也需要20年来偿还贷款。

他说，若东铁项目飙升至早前的1400亿令吉成本，我国更没法承担，所以政府要尽可能减少成本，或寻求展延该项目。

马哈迪解释，并非我国不要建东铁，但对马来西亚来说建东铁是太早了，前提是政府当前没有建东铁的钱。

他强调，当下是要让政府能能好好用钱，因为在东铁项目以外，政府还背负著前朝国阵执政时留下的沉重债务，包括一马发展有限公司（1MDB）等烂摊子。

马哈迪不点名揶揄前朝领导人特别是纳吉：“他们告诉我们，要如何像他们执政时很好的治理国家，并自认做得很好？

其实他们让国家欠了许多债，所以我们需根据收入来管理国家，我们需偿还债务等，否则（国家）会被起诉破产。”

不需伊党支持当首相

马哈迪表示，本身不需要伊党的支持才能当首相，因希盟目前已取得超过半数的国会议员席位，他只要有51%以上的国会议员支持足矣。

他受询本身是否需要拿督斯里哈迪阿旺领导的伊党支持时说道，支持是对已经胜选的阵营，而非在大选输了却还想要夺回政权的阵营，暗讽伊党和巫统在眉来眼去。

如论如何，他不阻止伊党的支持，唯伊党无需对外放话，称签署了支持他的协议之谓，只支持马哈迪一人，却丝毫不提支持希盟政府之事。

但马哈迪强调，他一个人不是政府，政府是希望联盟。

对于反贪会指来自一马发展公司的9000万令吉没汇入伊党户头，会否影响希盟在雪州士毛月区州议席补选的选情，马哈迪认为，那只是反贪会的说法，也许反贪会还没获得全部实情，这需要时间。

他比喻，就像反贪会也还没时间去一一检控被纳吉盗走的钱，但这不意味纳吉没有盗钱，是真或假且拭目以待。

引渡西鲁前须废死

马哈迪不讳言，基于澳洲是反对死刑的国家，所以澳洲当局同意引渡蒙古女郎阿旦都雅炸尸案中，罪成被判死刑的前特警西鲁回马，前提需在于大马不存在死刑。

他表示，不清楚马澳之间确实的引渡谈判细节，只知道澳洲的大原则是，被引渡回马的西鲁不能被处死。

他透露，我国废死决定处于暂缓阶段，目前国内有大约1000名死囚暂缓被问吊的命运。