废除大道收费这个课题备受争议，但个人认为众多的争议点都只是围绕着主题鸣奏的插曲，并没有多少人是直击主题，致醍醐灌顶之效。

最受欢迎的“中立”说法就是，废除大道后的费用，将由全国人民买单，而这样是对没有每天使用大道的外州人民而言，是不公平的。很多评论人都这样说，连敦马也这样说。

马哈迪先是讲“在繁忙时段征收的‘交通疏导费’会引起人民反弹，但政府不能把全部钱用于收购国内大道特许经营权，而需把拨款用于其他更重要的民生项目，政府需要过路费收入，来承担维修和保养大道的营运开支等。”这番以收费来充当维修费的讲话，基本逻辑讲得通。就像收汽车路税来充部分维修道路费用一样。

可是接下来的他说，“人民必须了解，就算人民不需要付过路费，但过路费还是由政府来付，而政府用的钱来自人民缴纳的税收，结果是人民‘通过’政府来付过路费。”这说话意思就是，政府会把税收的一部份花在大道保养方面，在强调“全民替大道买单”之际，弦外之音就是这样会对不使用大道者不公平。

这其实是一个伪命题。为什么政府把大道买下来后，用税收去维修就会演变成“对没有使用大道者不公平”的说法呢？这其实正是从马哈迪当年执政时，大量推动私营化的因与果。当一些原本属于政府责务的工作，陆续转移到民间，或全私营或半私营后，政府非但减轻了这方面的负担，还可以从这些私营化的企业中获取巨大的税收，也就种下了政府从这类私企中，一是减轻自身责务，二则能获取税收的观念。

当这种观念被根植后，原本应该是由国家机器操作的责务范围，就变成了完全私人企业方式作业的盈利工作。于是，这两个原本全然不同性质的事，就这样经过40年的潜移默化，已经被马来西亚人视为理所当然。而随之消失的是以国家为整体的思想和观念。

简单来说，原属于国家整体的运作和资源，已在不知不觉中切割成份属私企的赚钱资本。这也就是为什么大道收归政府后，由国家来操办和维修，会出现对外州人“不公平”的讲话。大家都忘记了国家发展和资源利用本来就是全国一体的。政府收取税收的初始用意，不就为了基本建设和发展吗？为什么只是一条大道的发展，就变不利外州人了？

中国发展高铁投下不少资源，但也是以沿海城市优先，难道可以说就对边陲城镇不公平了？印尼发展雅加达基本建设，难道又对外岛人民不公平了？有部分大城市以前的人有如此想法可以理解，但作为领导不就是以整体发展为蓝图来开展和铺陈国家发展的吗？以整体为架构的话，就必然会有先后缓急之分。当年邓小平发展沿海经济特区，为的就是在日后可以带动内陆城镇发展。这也是邓小平思想中，最重要的“让一部分人可以先富起来，带动和帮助其他地区”，也是今天中国发展的本位。

其实我们只要把大道视为国道，很自然就不会有对外州人不公平的言论了。发展以首都为中心圈向外扩展本来就是很正常的事，若然首都设备乱七八糟，道路狭小不通，那外州又怎能好得了呢？搞明白了这点，就自然也不存在“全民替大道买单”之说了。因为那本来就是国家整体发展的一部分，强硬分拆，那我家门前的路灯，也是全民买单了……

遗憾的是，大马政治口水战，充斥都是这些伪命题。却偏偏讲的人兴高彩烈，听的人如痴如醉。奈何？