随着科技的发展，视障人士已经可以使用手机订外卖、召车、网购等等；为了让这群体在机场也能“无障eye”趴趴走，大马机场控股公司进一步优化MYairports手机应用程式，通过结合语音报位导航服务，为视障人士带来不一样的机场体验。

通过MYairports手机应用程式，使用者能掌握即时航班资讯、机场促销，以及机场动态地图导引等服务。

虽然机场已设有许多的告示牌，让民众获取某某餐厅、登机口、候机室、商店等等的位置，但对于视障人士来说，这些告示牌并不足以为他们带来全面的帮助。

结合文字和语音

MYairports手机应用程式主要是结合文字和语音，通过荧幕报读软体，协助视障人士在机场也能独立行动。

TalkBack是一套Android的免费荧幕报读软体，它的定位是帮助盲人或者为视力有障碍的用户提供语言辅助。至于Iphone方面，这软体则被称为VoiceOver。

民众下载并点入MYairports手机应用程式后，就会显示出五大区块，分别是规划我的行程（Plan my Journey）、关键资讯（Key Info）、促销（Promotions）、目录（Directory）、交通（交通），在上方则有“刷下查看航班”（Swipe Down To View Flights）功能。

盲人公会：让视障者提升机场体验

马来西亚盲人公会（MAB）无障碍和倡导高级执行员茜蒂受访时表示，这款手机应用程式对于普通人来说或许没有很特别，但对于视障人士来说，大大提升了这群体的机场体验，让他们可以在无需他人的陪伴下，独自前往登机门。

“虽然有些机场设有导盲砖，但对于完全失明的人士来说，导盲砖并无法完全帮助失明人士。”

她说，机场很大，即便一名视障人士经常穿梭机场，还是无法摸索每一个登机口，因为并非每次都会在同一个登机口登机。

盲人理事会：用户体验度可再提升

大马全国盲人理事会（NCBM）执行董事朱兆章认为，这款手机应用程式无疑为视障人士带来了极大的便利，享有更包容性的机场体验。

他坦言，现有的这款手机应用程式对于视障人士的用户体验度为70%，有些部份还可以再提升。

他指出，视障人士在使用这款手机应用程式时，主要是靠文字，因此手机应用程式中的每一个标识都必须附上文字。

“视障人士仅需点击相关的文字，那么通过结合荧幕报读软体，视障人士就能听取手机屏幕上所展示的资讯。”

他说，如果这款手机应用程式只是以图片为主，那么就无法向视障人士传达完整的资讯。

机场控股公司：即时获知航班资讯

大马机场控股公司研究和策略规划经理法力兹受访时指出，当提到数字化转型，有很多东西要做，以提升国内的机场服务，而其中一个就是通过开发手机应用程式。

他说，虽然之前已推出一个机场手机应用程式，但能提供的资讯有限。

“我想你们每一个人都会赞同，那就是来到机场，第一个要获取的就是即时航班资讯，而这方面的资讯可在现有的MYairports手机应用程式中获取。”

他指出，如果没有这款手机应用程式，那么民众可能只可以从机场的屏幕中获取相关资讯。

去年6月推出分阶段优化

法力兹指出，此手机应用程式于去年6月推出，并分阶段进行优化，首要部份就是机场即时资讯。

他指出，优化这款手机应用程式涉及各个团队，包括了企业通讯。

他说，相比旧的机场手机应用程式，现有的MYairports手机应用程式已经过完全改造，以达到最佳的用户体验，尤其是对视障人士。

他说，乘客一般上是从家里出发到机场，因此此手机应用程式让乘客可以从家里开始规划行程，并告诉你几点需要抵达机场、需要前往几号登机口，并让你知道这整个过程需要耗多长时间。

“在这方面，这款手机应用程式是和谷歌室内及谷歌室外地图链接。”

他进一步说，在机场内，民众也可以使用这个手机应用程式的机场动态地图导引，前往想要去的店铺和餐厅。

聂阿妮斯：暂只能在隆2机场使用

大马机场控股公司企业通讯部总经理聂阿妮斯接受访问时指出，虽然通过网络搜索也能获取航班或机场的相关资讯，但网络的更新消息不及MYairports手机应用程式来得快，后者是即时更新可说是“现场消息”。

她说，这款机场手机应用程式目前仅能在吉隆坡国际机场和第二吉隆坡国际机场使用，但该公司表示，未来会分阶段扩展至国内其他机场。

她指出，在旧的手机程式中，也是附有机场商店的目录功能，但是属于静态的，而在现有新的手机程式，则纳入了语音报位导航服务。

阿妮斯表示，该公司会继续进行优化，今年内会进一步提升谷歌室内地图，置入导引灯塔（Beacon），提供更精准的定位和情境线索。