（新山20日讯）新柔长堤新山关卡专案小组主席曾笳恩指出，目前针对一站式统筹计划已进入草拟方案的阶段，计划将在逾6个月完成并提呈内阁及首相署，随后再进入落实方案的讨论。

他表示，原有的新山关卡各个部门拥有不同的管理层，因此在办事效率上较耗时，如通过一站式统筹计划，则将所有部门结合并委任一名指挥官负责发号施令，会有效提升办事效率。

自动通关系统重新招标

曾笳恩是在出席昨日由新山中华总商会举办的“畅谈新柔长提关卡”交流会上，如是表示。他透露，自动通关系统（MACS）近期内已重新招标，且财政部长林冠英已在2019年财政预算案中宣布，政府将耗资1000万令吉，作为提升该系统，相信该系统将在近期内回复运作，以明显舒缓通关堵塞问题。

他说，这项系统在2010年投入运作后，已有75万名用户使用，避开堵塞问题。该系统是让经常入境我国的外国人士申请使用，以办理出入境手续。

最佳解决方法是增劳动力

对于首相敦马哈迪认为我国与新加坡需要至少3至4座桥梁，以舒缓两国之间的交通流量的说法，曾笳恩表示同意，但他认为，现有的最佳解决方法，便是增加劳动力。

他说，目前新柔长堤新山关卡内共有近1100名工作者，但他认为至少要增加多500名至1600人左右，才能有效使交通顺畅。

“政府在上两个月表示已有为他们准备增加逾60人手。虽我国目前的大方向是减少公务员人数，但我与内政部副部长拿督阿兹斯查曼探讨，尤其面对顾客的工作者须增加。”

罗里总通道移至第二通道不实际

针对民众提出担心当局计划将罗里总通道移至马新第二通道的问题，曾笳恩回应，这项计划是不实际的，因此在短时间内不会实施。

他表示，重型车辆的通关系统及设施并不充足，尤其这也需与新加坡方面配合及协调，并不会说搬就搬。

他针对罗里插队事件表示，他们有派出交警在当地对插队的罗里进行罚款，尤其在繁忙时间会更加严厉的进行执法。

罗烈贤：助解关卡塞车问题

另一方面，新山中华总商会第一副会长拿督罗烈贤提出，该会将会以第三者即非政府组织的身分，推动及协助解决新山关卡交通拥挤问题。

他表示，他们与新加坡中华总商会为姐妹会，且对方与有关当局有联系及密切合作，因此该会将与他们协力帮助解决这项问题。

曾笳恩：收集意见进行探讨

曾笳恩则回应，他感受到在这项课题上并不孤单，因为有许多商会及民众积极给予意见及建议，使到他能收集这些意见并进行探讨。

他表示，他不受一些网友在脸书上的抨击及负面的批评，而影响工作心情，他都会请助理帮忙协助过滤及筛选评论，并将好的建议记下，如有任何新的课题则会注意，并在有必要时约对方一同探讨并解决。

刘囯胜：通过交流集思广益

新山中华总商会会长刘囯胜在致词时透露，新柔长堤建立至今已有96年的时间，该桥在带动新山及南马经济上，以及来往马新两地有很大的重要性。

他表示，该桥每天共有30万人及15万车辆来往，在普通时段通关所需时间为1至2个小时，如上下班时间为2至3个小时，在碰上周末或公共假期时通关时间甚至可达5小时以上。

他说，希望通过交流会，大家能积极提出建议，为好的方案做出商讨，一同在改善关卡交通上做得更好。