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2019-03-25 08:25:00  2027515
温思恳.如何让马航继续展翅高飞
磐石之上

马航创下巨额亏损,使首相马哈迪萌生卖掉马航的想法。到底要卖,还是要注资进行改革?这是一道艰难的选答题。

继续为马航输血,将加剧国库控股的亏损;卖掉马航,则会使希盟背上变卖国家资产的罪名。很肯定的是,无论政府作何决定,都会引起争议。既然如此,要做,就要来一个最彻底的方案。

要卖,还是要留?让我们从双方阵营的角度来进行讨论,看看马航的路在何方?

先假设如果把马航卖了,政府马上能够为国库止血,省下的几十亿,可以用来发展国家。就算将来马航倒闭,也不会迫使政府承担任何后果。如果马航就此展翅高飞,政府还可赚取盈利税,何乐而不为?当然,以上是最乐观,也是敦马乐见其成的脚本。

但笔者关心的问题是,马航会以怎样的方式售卖?从目前的局势看,人民以至政府内部,对变卖马航都有不同看法。特别是在面对人民这一环,政府会不会顾忌到一些人民的“爱国情操”,而选择退让?面对反对党的揶揄和反宣传,政府是否有魄力完全脱售马航?

在此前的许多例子中,像是废死、签署ICERD、提高人头税等,政府在人民的压力下,一再妥协与退让。笔者预测,若政府真计划卖掉马航,可能再次采取类似的“妥协政策”。换句话说,政府有可能只脱售马航部分股权,以换取资金注入公司,并尝试进行内部改革。

这样做,名义上马航仍属政府,而收购部分股权的公司,则成为了合作伙伴。大家或会觉得这个模式很熟悉,因为这便是纳吉打救宝腾的神来一笔。虽然纳吉涉贪被控,但在吉利收购宝腾的事宜中,其功不可没。

当时新任的宝腾CEO李春荣,一出手就迫使所有零件供应商降价20%,否则将终止合约。这引来了土著供应商的抗议,还计划把抗争带进巫统大会讨论,要迫使李春荣下台。但合约中政府已保证不干预吉利进行改革,围绕宝腾的土著议程不了了之。

如此看来,如果政府若无法做到完全脱售马航,就必须确保其合作伙伴,有绝对的自由进行改革。任何折衷的方案,只能暂时拖延问题,并不能够改变马航的现状。

马来西亚的地理位置适中,又是贸易必经之地,大马航空业有无限潜能。如果不卖,我们是否能翻转马航的困境?

翻开历史,马航确实有一页惊心动魄的绝地反击。2005年12月,马航只剩下不到4个月的流动现金,如果无法改善现金流,马航将停止营运。正在此时,政府请来了依德里斯拯救马航。

谁是依德里斯?他不就是前任的首相署部长、国家转型计划的核心人物。涉足政治之前,依德里斯可是赫赫有名的管理大师。他曾经翻转斯里兰卡的壳牌公司(Shell),后来被请来拯救危在旦夕的马航。他进行重大改革,成功在9个月内就使马航转亏为盈。当中的改革包括变卖吉隆坡总部大楼换取现金、合理化航线等。

面对著名管理咨询公司麦肯锡 (McKinsey & Company) 的访问,依德里斯将成功归因于施行改革的自由。他强调马航是一间官营公司,受制于许多繁文缛节。要改变企业文化很难,除非管理层被赋予绝对的自由与权力。就算是当年马航命悬一线,依德里斯声称只获得相对的自由。此后他弃商从政,马航在失去舵手后,从此一蹶不振。

纵观两方论据,不难发现马航的生存,不在于脱售或保留,而是要确保企业模式不再受制于保护主义。如今商业竞争如此激烈,一个依赖政府资助来生存的企业,永远不能站起来。不经一番寒彻骨,哪得梅花扑鼻香?

同样原则应用在国家经济上也是如此。任何形式的保护或特权,到头来就只会削弱竞争力。反之,若能遵循公平原则进行良性竞争,必然能脱胎换骨。希望政府无论作任何决定,都要彻彻底底、始终如一,好让马航能够继续展翅高飞!

作者 : 温思恳
文章来源 : 星洲日报 2019-03-25


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